Renault опубликовала первую подробную информацию о будущем хэтчбеке Megane и показала его первые фото. С этого автомобиля стартует вывод на рынок представителей третьего поколения Megane. Именно Megane представляет французский бренд в самом популярном в Европе автомобильном классе С, который занимает там около трети общего объема рынка машин. К 2010 году семейство Megane будет включать целых шесть моделей, но в зависимости от рынков и их количество, и комплектации будут разниться. Хэтчбек был существенно модернизирован с технической точки зрения, а внешне модель заметно преобразилась за счет стремительных линий экстерьера.

В дополнение к уже известным дизельным агрегатам dCi 85 и dCi 105 моторную линейку автомобиля пополнили двигатели dCi 90 и dCi 110, а также новый дизель dCi 130 максимальной мощностью 96 кВт/130 л.с. Как заверяет производитель, уже в ближайшее время появятся новые модификации модели с двигателем dCi 160 с механической коробкой передач и dCi 150 с автоматической трансмиссией. В зависимости от особенностей каждого конкретного рынка для бензиновых вариаций Megane могут быть предложены двигатели одинакового объема 1,6 л с разной мощностью 100 и 110 л.с., 2-литровый агрегат (140 л.с.) и мотор TCe 180. Сообщается, что весной следующего года будет доступна еще одна модификация с новым двигателем TCe 130 рабочим объемом 1397 куб. см. Кроме вышеперечисленных агрегатов в дальнейшем будут выпущены экологичные версии с двигателями, работающими на биоэтаноле и биодизельном топливе.

Основные затраты компании на разработку и подготовку к производству третьего поколения Megane составили 1,8 млрд евро. Несмотря на то что эта сумма включает создание шести различных кузовов, по признанию производителя, издержки были существенно снижены. В Renault решили не изобретать велосипед дважды, и максимальное количество деталей, узлов и технических решений, применявшихся при производстве модели предыдущего поколения, было позаимствовано для "третьего" хэтчбека Megane.

Броский экстерьер новинки является, пожалуй, самой сильной ее стороной, во всяком случае по сравнению с хэтчбеком второго поколения, который отличается несколько авангардным дизайном задней части и потому воспринимается покупателями неоднозначно. А одной из приоритетных задач при создании автомобиля традиционно для Renault стала его безопасность. В компании заявляют, что по данному критерию новинка будет претендовать на роль лидера в своем сегменте. Хэтчбек был изготовлен из стали и других материалов с высоким потенциалом поглощения удара при столкновении, а также получил многочисленные системы активной и пассивной безопасности.

Как сообщили РБК daily в российском представительстве Renault, сроки вывода новинки в России пока не приняты. По мнению экспертов, новинка может приехать в Россию в период с начала 2009 года до его середины. Главным соперником французского хэтчбека в Европе станет немецкий Golf VI, чья мировая премьера также состоится в Париже. Но если стартовая стоимость нового Golf VI в Германии будет начинаться с 16,5 тыс. евро, то цена на Megane пока не объявлена. Как считают эксперты, французский автомобиль может получить более выгодные цены с точки зрения потребителей. В число соперников Megane также попадают представленный в этом году Peugeot 308 и Opel Astra.

Согласно прогнозам, россиянам машина может прийтись по вкусу. "С появлением этой модели на нашем рынке число поклонников Renault, безусловно, возрастет, - отмечает заместитель начальника отдела продаж дилерской ГК "Торгмаш" Павел Ляменков. - Megane стал больше по размерам, приобрел яркий дизайн и улучшил отделку салона". По мнению эксперта, немаловажным фактором станет стоимость будущей новинки, ибо в малом среднем классе при наличии равных опций последнее слово остается не за престижностью марки, а за ее конечной ценой.