Виктория Лебедкина

Вспоминая предыдущее, но все же еще популярное поколение модели Lancer , нельзя поспорить с тем, что автомобиль был действительно достойным в своем классе. Серьезный подход к сборке, японская надежность и приемлемая цена - вот основные критерии "естественного отбора" на российском рынке. Именно поэтому машина была весьма покупаема. Новинка же набирает обороты по продажам и постепенно затмевает славу предшественницы. Попробуем разобраться, чем же она отличается от предыдущей версии и чем так полюбилась мировому рынку.

Mitsubishi Lancer X - это действительно хищник. Весь внешний вид авто "кричит" об этом. Неповторимая черта "акульего оскала" - изюминка от компании Mitsubishi , что невольно напоминает о старом поколении модели Galant . Особенно эффектно "десятка" выглядит в спортивной версии с меньшим клиренсом, накладками на бампер и антикрылом на багажнике. Разумеется, цветовая гамма тут тоже играет немаловажную роль, ибо, чем ярче эта машина, тем более она неказиста. Хотя тут уже подход "на любителя", как говорится.

Но, как обычно, не все так прекрасно, как кажется на первый взгляд. Под эффектной внешностью скрывается довольно-таки скромный салон. Выглядит он вполне симпатично, но материалы отделки далеко не высококачественные. Жесткий и неприятный на ощупь пластик с зазорами в панели испортит впечатления любого эстета. Но все же эргономика, удобные сиденья, простые в использовании автоматические настройки скрашивают недостаток отделки. Да и по сравнению со своим предшественником новый Lancer внутри значительно просторнее. Хотя это не смогло не отразиться на уменьшении багажного отделения автомобиля. Большую часть пространства теперь занимает полная запаска. Кто-то рассмотрит это как минус, а кто-то даже и не обратит внимания...

Приятно удивила акустика автомобиля, да и качество проигрываемой музыки, в общем. Уже в стоке автомобиль включает встроенный CD-чейнджер на шесть компакт-дисков с возможностью воспроизведения файлов в формате MP3, а также предусматривает по дключение iPod или другого подобного медиаплеера. Система воспроизводит звук через девять динамиков, включая установленный в багажнике сабвуфер.

Перейдем к подкапотному пространству нового Mitsubishi Lancer X . Тестовый вариант автомобиля был оснащен двухлитровым бензиновым двигателем мощностью в 150 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент такой установки 198 Нм. При этом работает она вкупе и с механической, и с вариаторной коробками передач в зависимости от модификации. Главный плюс двигателя, работающего с вариаторными механизмами, - плавная работа без каких-либо резких толчков. Коробка работает степенно и постоянно подхватывает момент переключения, когда это необходимо, сохраняя при этом баланс скорости. Переход в ручной режим управления трансмиссией, который осуществляется с помощью подрулевых лепестков, создает иллюзию традиционного автомата с возможностью ручного переключения, однако на динамику это никак не влияет. Слишком ровный разгон, который демонстрирует Lancer X с вариатором, никак не вяжется со спортивной комплектацией. С 0 до 100 км/ч стрелка спидометра успевает добраться за заявленные 10,5 секунды. Не сказать что это быстро, но по городским меркам вполне достойно.

Ощущение "шустрого автомобиля" создает и хорошая управляемость, достигнутая отличной энергоемкостью подвески. Но все же машина чувствительно реагирует на незначительные преграды (трамвайные пути, трещины в асфальте). Основной минус подвески в том, что при экстремальном вождении она слишком накреняет машину в поворотах. Тут нужно постоянно быть начеку и прописывать в голове траекторию поворота на ходу. В целом, если вы ездите более или менее спокойно, то для вас это проблемы не составит.

В заключение хотелось бы сказать, что Mitsubishi Lancer X все же не вызывает никаких нареканий. Машина вполне оправдана в своей ценовой категории. Сейчас она набрала высокую популярность в России и совсем скоро, по подсчетам производителя, перебьет продажи предшественницы.