Летом в России начались продажи переднеприводного кроссовера Dodge Journey. То, что новинку Chrysler нельзя воспринимать исключительно как вальяжный американский автомобиль с мягкой подвеской и высоким расходом топлива, РБК daily выяснила в ходе тест-драйва Journey на берегах озера Селигер.

К слову, экстерьер у автомобиля также недостаточно американский. С типичными "европейцами" его роднят округлые линии кузова и растянутые на поверхностях крыльев фары, в особенности большие задние фонари неправильной формы. Нисходящая к задней части крыша в сочетании с невысоким кузовом добавляет экстерьеру машины легкости и динамичности. И даже нарочно более узкая фирменная решетка радиатора с крестом выглядит не так уж агрессивно.

Двери имеют большой угол открытия, что облегчает доступ в салон. На водительском месте высокая посадка, сиденье регулируется по высоте. Все это наряду с большой площадью остекления создает хорошую обзорность. Также размер поверхности боковых зеркал соответствует хорошему обзору заднего вида. Удобно расположен рычаг автоматической коробки. Руль с регулировкой по вылету и углу наклона позволяет подобрать наиболее комфортное его положение. Щиток приборов под прямоугольным, закрепленным на передней панели козырьком выглядит несколько простовато и старомодно, однако имеет крупные шкалы и достаточно информативен.

Стиль интерьера отличается свойственной американцам угловатостью форм. Положение не спасает даже расположенная под углом и немного выдающаяся в салон центральная консоль. Эта деталь пестрит плотно посаженными кнопками, а в ее верхней части расположены два крупных квадратных воздуховода системы климат-контроля. Не изменяет Chrysler и зеленой подсветке на приборной панели, и стилю цифр и надписей в том же тоне на дисплеях бортового компьютера. Все это явно на любителя. Но главное, что на водительском месте достаточно просторно, и все регуляторы и прочие элементы управления расположены под рукой.

Салон отделан жестким пластиком. Панели из него не издают скрипа при движении, но и не дают атмосфере салона уюта, свойственного мягким материалам. Диван для задних пассажиров имеет два места с анатомическим рельефом, высокую спинку с подголовниками и широкий откидной подлокотник с двумя подстаканниками и нишей. Под передним пассажирским сидением и в полу заднего ряда есть специальные отделения для хранения вещей. Багажного отделения хватит для длительного путешествия с внушительным скарбом. В качестве же допопции устанавливается третий ряд, состоящий из двух сидений.

В нашей стране автомобиль предлагается с двумя вариантами бензиновых моторов объемами 2,4 (SE) и 2,7 л (R/T). Для теста нами была выбрана комплектация со вторым, 185-сильным, мотором и 6-ступенчатым "автоматом". Однако главное достоинство Journey - это не столько двигатель, сколько подвеска и трансмиссия, которые в полной мере подходят для семейного автомобиля, подготовленного для европейского рынка.

На трассе машину можно было сравнить с комфортабельным локомотивом, которого, казалось, ничто не может сбить с траектории его движения. Мотор не отличается динамикой, и его потенциала не хватает для быстрых обгонов в местах с оживленным встречным движением при отсутствии второй односторонней полосы. Однако машина превосходно держит дорогу на скорости, потолок которой, как мы выяснили по показаниям спидометра, наступает на 180 км/ч. Подвеска с легкостью справляется с дефектами некачественного асфальта, обеспечивая комфортное движение и вместе с тем хорошо стабилизируя кузов при поворотах. Кроме того, колеса не рыскают в асфальтовых колеях. При интенсивном движении в смешанном цикле с частыми нажатиями педали газа до упора расход топлива составил около 15 л на 100 км. Для 1800-килограммовой машины с тремя взрослыми людьми на борту это вполне приемлемая цифра.

В качестве резюме стоит отметить, что новый переднеприводной кроссовер представляет собой автомобиль, который подойдет для поездок с семьей по городу, на дачу, а также на более дальние расстояния. И все же базовая комплектация протестированной нами версии R/T хоть и включает достаточно широкий перечень оборудования, имеет слишком высокую стартовую цену - от 45 400 долл. Высокий дорожный просвет делает Dodge Journey универсальнее минивэнов, которые, однако, можно приобрести за значительно меньшую сумму, да еще и с более функ­циональным салоном. А при преимущественно асфальтовой эксплуатации высокий клиренс не так уже и важен. Но если все-таки в нем есть необходимость, то гораздо привлекательнее выглядит версия Journey с более экономичным 2,4-литровым 170-сильным мотором по цене от 34 300 долл.

Характеристики Dodge Journey (R/T 2,7 6A)

Двигатель

Бензиновый,V-образный, 6-цилиндровый

Объем двигателя, куб. см

2736

Максимальная мощность, л.с. при об./мин.

185/5500

Макс. Крутящий момент, Нм при об./мин.

256/4000

Трансмиссия

6-ступенчатая автоматическая

Привод

Передний

Размерность колес

225/55R19

Рулевое управление

Рейка-шестерня с гидроусилителем

Разгон 0-100 км/ч, с

10,8

Максимальная скорость, км/ч

182

Собственная масса, кг

1755-1865

Цена от, долл. (руб.)

45 400 (1 135 000)

Данные: ЗАО Chrysler Russia