Время убирать капканы

В Общественной палате РФ поставили вопрос о неэффективности работы службы эвакуации авто

В пятницу решится судьба москвичей Ольги Крайновой и Михаила Шипицина, с которых эвакуаторщики намеревались в судебном порядке взыскать крупные суммы за услуги спецстоянки. Автовладельцы искренне верят, что Городская служба перемещения транспортных средств (ГСПТС) отзовет свои иски. По крайней мере такую надежду подарил им в минувший вторник на слушаниях в Общественной палате РФ руководитель службы эвакуации Сергей Лукьянов.

Одним из организаторов этого «круглого стола» стала наша газета. Многочисленные публикации в «НИ» о серьезных изъянах в системе перемещения транспортных средств обратили на себя внимание. Заседание Общественной палаты РФ как раз и было посвящено работе эвакуаторов в мегаполисах. Впервые за одним столом переговоров встретились правозащитники, выступающие с резкой критикой в адрес ГСПТС, руководитель этого ведомства Сергей Лукьянов и пострадавшие от эвакуаторщиков москвичи.

Жертвы эвакуаторщиков – автовладельцы Ольга Крайнова и Михаил Шипицин, узнав об акции «Капкан у обочины», которую вот уже третий месяц проводит наша газета, обратились за поддержкой в редакцию «НИ». Причем в один и тот же день. Напомним, что «Волгу» г-жи Крайновой несколько лет назад похитили, а «ВАЗ-2104» семья Шипициных продала по доверенности еще в 2000 году.

Новые обладатели машин угодили в «капканы у обочины», а возвращать авто не стали. Таким образом, бремя ответственности легло на абсолютно невиновных людей. Москвичи сетовали на то, что ГСПТС предъявила им иски на один миллион и 200 тыс. рублей соответственно. Примечательно, что эти старые «Волга» и «Жигули» в сумме не стоят и 30 тыс. рублей.

«Безнравственно требовать у этих людей деньги», – возмутился на слушаниях в Общественной палате президент коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. Ольга Крайнова и Михаил Шипицин, также участвовавшие в разговоре, рассказали свои истории. Руководитель ГСПТС Сергей Лукьянов, выслушав водителей, заявил, что судебные иски пока заморожены, и назначил Крайновой и Шипицину встречу на эту пятницу. «Он сказал подъехать в ГСПТС с документами на машину, – пояснила «НИ» Ольга Крайнова. – Еще точно не ясно, простят ли мне долг».

Впрочем, жалобы автолюбителей касались не только тарифов на услуги спецстоянки. В горячей дискуссии чиновники, правозащитники и рядовые водители обсудили другие проблемы, связанные с работой эвакуаторов. «Автолюбители нуждаются в более корректном отношении, – открыл слушания член Общественной палаты РФ Владислав Гриб. – Эвакуация должна быть экстренной мерой, а не будничным мероприятием». Со своей стороны, главный столичный эвакуаторщик посетовал на то, что его служба «вызывает только нарекания», и подробно поведал о плюсах в ее работе. «Наша задача – не наводить ужас, а обеспечить жизнь города», – признался г-н Лукьянов. Чиновник особо отметил, что ГСПТС – «бесприбыльная организация». Со своим докладом выступил и член Российского союза налогоплательщиков Максим Максимович: «В год на службу эвакуации тратится 700 млн. рублей налогоплательщиков. Если за год перемещается 170 тысяч машин, то получается, что на одно авто уходит четыре тысячи». Г-н Максимович напомнил, что штат ГСПТС состоит из 916 человек, и более 400 из них – сотрудники аппарата. «Понятно, что делается все, чтобы освоить деньги», – сделал он вывод.

«Автомобили нередко эвакуируют с тех мест, где они никому не мешают и где их просто удобнее «зацепить», – взял слово Виктор Травин. – Проводится эвакуация без понятых, а в протоколе указаны несуществующие лица, сотрудники ГИБДД или сами эвакуаторщики». Г-н Травин вообще поставил под сомнение целесообразность работы эвакуаторов: «Водители 500–700 перемещенных авто вынуждены делать несколько поездок в день в поисках своего «железного коня». Выходит, что загруженность дорог от этого только увеличивается».

По итогам слушаний была сформирована рабочая группа, в которую вошли присутствовавшие на заседании эксперты. Они взялись решить ряд проблем, связанных с работой ГСПТС. Правда, в беседе с корреспондентом «НИ» Виктор Травин скептически отнесся к перспективам такой инициативы. «Я предлагаю службу эвакуации ликвидировать, раз она не умеет нормально работать», – заявил нам правозащитник.

VW Touran существенно изменился. Фото: Auto- Motor- und SportVW рассказал о новой версии своего семейного минивэна Touran. Компания провела значительную работу и существенно поменяла внешний и внутренний облик авто.В экстерьере новый Touran ориентируется на новый стиль компании и весьма напоминает последний Golf . Как заявляют в компании, каждая часть кузова нового VW Touran была создана с чистого листа. Помимо горизонтальной решетки радиатора, стоит отметить новый капот, широкие двойные фары, увеличившееся в размерах лобовое стекло, а также новый задний спойлер.Салон VW Touran отличают новые материалы, новая передняя панель, а также вставки. Кроме того, в опции авто входят постоянно включенный ближний свет, система стабилизации, навигация с сенсорным экраном, парктроник, а также возможность установки панорамной крыши.Наконец, самая интересная часть оснащения - силовая установка - представлена новыми бензиновыми и дизельными двигателями. В базовой версии на VW Touran ставят бензиновый двигатель 1,2 л., выдающий 105 л.с. и 175 Нм крутящего момента. За ним следуют два движка 1,4 л., мощностью 140 и 170 л.с. соответственно, а также производной эко-версией EcoFuel. Все эти моторы оснащены турбонаддувом.Что же до дизелей, то они представлены двумя моторами 1,6 л. мощностью 90 и 105 л.с., а также турбированными двухлитровыми движками мощностью 140 и 170 л.с. Все двигатели соответствуют требованиям Евро-5.Премьера нового VW Touran состоится на автошоу в Лейпциге. Цены на автомобиль пока что держатся в секрете.По материалам Auto- Motor- und Sport

>>>

Новый С-Класс выйдет в 2011 году. Фото: TopspeedОбновленная модель Mercedes С-Класса появится уже в 2011 году. Речь идет только о фейслифтинге. Впрочем, не стоит беспокоиться: в 2014 году компания обещала выпустить следующее поколение автомобиля.Изначально предполагалось, что концепт F800, представленный в Женеве и будет прообразом нового С-Класса. Однако дизайн авто вряд-ли понравится любителям консерватизма. Кроме того, выяснилось, что F800 - лишь пробная версия нового компактного седана, который будет рассчитан на молодую аудиторию.Что же до C-Класса , то автомобиль будет занимать 4,66 м в длину, а также позаимствует системы безопасности от более крупного E-Класса. Модель будет оснащаться широкой линейкой двигателей с непосредственным впрыском, а также турбированными моторами. Гибридная версия авто подоспеет в 2015 году. Новый Mercedes C-Класса будет предлагаться в кузовах седан, универсал, купе и кабриолет.По материалам Topspeed

>>>

В.Путин во время посещения одного из автосалонов в Новосибирске. Фото: premier.gov.ruПравительство РФ не планирует расширять программу утилизации старых автомобилей - об этом рассказал премьер-министр РФ Владимир Путин во время посещения одного из автосалонов в Новосибирске.По его словам, сейчас надо закончить то, что намечено и отработать механизмы реализации программы. Путин также напомнил, что общался тем не менее с иностранными коллегами, которые видят минус подобных программ в том, что после отмены льгот спрос на автомобили резко падает. Кроме того, премьер отметил, что в некоторых городах люди сталкиваются с проблемами очередей, порой искусственных. Несмотря на это, на данный момент выдано 40,5 тысячи сертификатов и продано почти 13 тысяч автомобилей. "В целом результат, который мы хотели, замаячил на горизонте", - добавил Путин.Помимо этого, Владимир Путин пообщался с посетителями салона, узнал их мнение о программе, а также прокатился с одним из них на новом авто.По материалам Российской Газеты

>>>