Автомобилей в Венгрии много, но они в основном маленькие. Здесь нет такого обилия мощных здоровенных автомобилей-хищников, как на улицах Москвы. Самоутверждаться за счет покупки дорогих внедорожников здесь не очень принято. Народ в массе своей покупал и покупает в основном экономичные малолитражки. Если раньше это были "Жигули", то теперь небольшие "Судзуки Свифт" местного производства с тем же объемом двигателя 1,3 литра.

На местных дорогах преобладают скромные, самые маленькие модели известных европейских марок "Пежо", "Рено", "Фольксваген", "Шкода". Но чаще всего мелькает "Судзуки Свифт". Модель, с некоторых пор уверенно прописавшаяся в Венгрии в качестве "народного автомобиля". Их производство здесь японцы запустили еще в начале 90-х годов и с тех пор почти уже 20 лет собирают каждый год тысяч по 80. В основном для внутреннего рынка. В результате сегодня более 20 процентов всех владельцев автомобилей в стране катается на "Свифтах".

Редко какой автомобиль может сравниться с этой моделью по своим ценовым и экономическим характеристикам. Другое дело, что сидеть в нем ничуть не просторнее, чем в "Жигулях". Но зато он надежен, относительно дешев (немногим более 10 тысяч долларов) и "ест" мало бензина. Литров шесть-семь на сотню километров по автостраде и литров восемь по городским пробкам. Последнее обстоятельство в условиях небывалого подорожания бензина (почти два доллара за литр) для среднестатистического венгра стало едва ли не самым определяющим при покупке авто.

Уровень благосостояния населения Венгрии, несмотря на вступление страны в Евросоюз, еще намного отстает от развитых стран Западной Европы. Поэтому мало кто может позволить себе роскошь покупать автомобиль с двигателем объемом больше двух литров. Конечно, есть и здесь "Хаммеры" и "Лэнд Роверы", но они не часто бросаются в глаза.

Когда-то в стране была существенная разница в цене бензина и солярки в пользу последней. Тогда имело смысл покупать машину с дизельным двигателем. Лет 10-15 назад таких машин было немало: "Фиаты", "Форды"... Однако со временем разница в цене стараниями властей полностью исчезла. Сегодня солярка даже еще дороже, чем бензин. Исчезли куда-то и дизельные авто. В нынешнем году к дороговизне бензина и солярки добавился еще финансовый кризис. Банки стали ужесточать условия выдачи кредитов на покупку как новых, так и подержанных автомобилей. В итоге очередной спад объемов продаж на рынке.

По итогам первого полугодия 2008 года венгерские власти были вынуждены зафиксировать снижение количества проданных автомобилей на полтора процента: 85 тысяч против 86 тысяч в прошлом году. Во втором полугодии снижение будет еще ощутимее. В прошлом году общий объем продаж уже упал почти на 6 процентов в сравнении с 2006 годом, при этом снижение в 2006 году тоже составило 5,6 процента. Как говорят, виной тому ужесточение налоговой политики как в отношении производителей, так и потребителей.

Так что автомобильный рынок Венгрии в обозримом будущем ждут нелегкие времена.

Федор Лукьянов