В пятницу группа ГАЗ приступила к производству нового автомобиля Volga Siber, который заменит "Волгу". Новинка, за основу которой была взята американская модель Chrysler Sebring предыдущего поколения, должна иметь более широкую целевую аудиторию, чем "Волга", выпуск которой прекращается. По словам руководства группы ГАЗ, машина была серьезно модернизирована для эксплуатации на отечественных дорогах, а комплек- тующие со временем практически полностью будут производиться в России.

Проект стартовал в апреле 2006 года, когда группа ГАЗ приобрела у DaimlerChrysler сборочную линию Chrysler Sebring предыдущего поколения. Для сборки Volga Siber был полностью реконструирован и расширен один из цехов предприятия. Общие финансовые вливания на эти цели составили свыше 290 млн долл.

Автомобиль будет собираться на 70% из комплектующих таких производителей, как Magna, Bosch, TWR, Valeo, ZF и т.д. Причем поставки локализованных деталей осуществляются дочерними компаниями на территории России все той же Magna (в том числе сиденья), а также Automotive Lighting, Tecnneco Automotive и других. Со временем уровень локализации планируется довести до 90%, в то время как сейчас он составляет 32%. Тесное сотрудничество с западными компаниями позволило группе ГАЗ заявить гарантийный срок три года или 100 тыс. км пробега. До конца года будет выпущено 10 тыс. машин, а производственный потенциал сборочной линии рассчитан на 100 тыс. автомобилей.

Для "обрусевшей" модели предлагаются два американских 4-цилиндровых двигателя. Первый, объемом 2 л, выдает 141 л.с., максимальная же мощность второго агрегата составляет 143 л.с. Машина с 2-литровым мотором и 5-ступенчатой коробкой передач разгоняется до 200 км/ч, а комплектация с двигателем 2,4 л и 4-скоростным "автоматом" развивает максимальные 195 км/ч. В результате омологации клиренс увеличился почти на 30 мм и составляет теперь 140 мм. Американская "ватная" подвеска стала совершенно неузнаваемой, заметно прибавив жесткости.

Автомобиль преобразился по сравнению с Chrysler Sebring и внешне, что является заслугой британского дизайнерского ателье UltraMotive. Хотя кузовные линии практически не подверглись изменениям, фронтальная часть довольно оригинальна, в первую очередь за счет интересных форм фар и радиаторной решетки. Однако внутри машина произвела совершенно другое впечатление, так как могла похвастать лишь просторным салоном.

На первом официальном тест-драйве, который состоялся после торжественного представления первого промышленного автомобиля (ранее выпускались только тестовые партии Siber), журналистам предоставили возможность обкатать новинку. Ездовые качества заслужили сдержанных похвал за чуткость руля и хорошую маневренность.

Что касается производственного процесса, то уровень автоматизации сборки автомобиля составляет 85%, тогда как при производстве Sebring он превышал только 60-процентный уровень. Качество сборки контролируется одновременно как зарубежными, так и отечественными специалистами. В целом ему уделяется пристальное внимание, впрочем, как и общей безопасности автомобиля. Как сообщил РБК daily директор по производству проекта Volga Siber Андрей Слепушкин, через некоторое время российская компания собирается провести краш-тест автомобиля по методике EuroNCAP.

Директор дивизиона "Легковые автомобили" группы ГАЗ Леонид Долгов в беседе с РБК daily отметил, что цикл производства Volga Siber рассчитывался по формуле 4+4, что означает выпуск машины первые четыре года без значительных изменений, а затем модель подвергнется глубокому рестайлингу и будет выпускаться еще четыре года.

Официально стоимость машины пока не объявлена, но, по данным осведомленного источника, цены на Volga Siber будут варьироваться от 540 тыс. до 620 тыс. руб. Новинка появится в продаже 1 сентября и, как считают эксперты, будет конкурировать главным образом с Hyundai Sonata и Skoda Oсtavia.