После некоторой нервозности, которая охватила всех столичных автовладельцев после принятия Мосгордумой законопроекта о повышении транспортного налога, депутаты все-таки решили смягчить обстановку. В среду МГД во втором чтении внесла поправки в проект, тем самым немного смягчив его. Согласно последним изменениям,

вместо первоначальных шести категорий транспортных средств будет целых девять. Напомним, что в текущей версии закона, разделение идет по мощности двигателя в таких диапазонах: до 70 л.с., от 70 до 100, от 101 до 150, от 151 до 200, от 201 до 250 и от 250 и более. В первом чтении, депутаты поделили автомобили, мощностью от 101 до 150 л.с. на две категории: от 101 до 125 и от 126 до 150. При этом получалось бы так, что для машин мощностью до 125 л.с. налог остался бы прежним. А это как раз самый распространенный класс автомобилей, продающихся в России. Для всех остальных налог планировалось увеличить в полтора раза.  Однако в среду, депутаты приняли новую версию законопроекта, устанавливающую две дополнительных категории. Если в третьем чтении Мосгордума оставит закон без изменений, то с 1 января 2009 года автовладельцев ждут следующие тарифы: за машины мощностью до 70 л.с. платить не придется, за более мощные автомобили с моторами от 70 до 100 л.с. ставка будет равняться 7 рублей за одну парнокопытную. Владельцам легковушек мощностью от 101 до 125 л.с. придеться раскошелиться на 20 рублей за каждую лошадь, а для тех у кого под капотом от 126 до 150 л.с. - 30 рублей.

Но, наибольшее налоговое бремя возьмут на себя обладатели более мощных авто:с моторами от 151 до 175 л.с. они будут облагаться налогом 38 рублей за каждую лошадь, от 176 до 200 - 45 рублей, от 201 до 225 - 60 рублей, от 226 до 250 - 75 рублей. Обладателям автомобилей мощностью свыше 250 л.с. придеться ежегодно выплачивать по 150 рублей за каждую л.с.Как сообщают депутаты "Единой России", новый законопроект немного смягчил налогообложение и позволит владельцам автомобилей не переплачивать лишние деньги. Хотя стоит отметить, что правозащитники высказываются категорически против самого разделения налогов по мощности двигателя. Куда более правильным было бы считать налоги не по мощности автомобиля, а по его весу. Ведь изобилие "непарнокопытных" под капотом не всегда означает максимальный вред окружающей среде.

Другое дело тяжелые машины - они больше потребляют топлива и разрушают дороги. Новый закон "О транспортном налоге в Москве" вступит в силу с 1 января 2009 года.