В середине ноября в салонах российских официальных дилеров марки BMW начнутся продажи пятого поколения модели 7-й серии. После премьерного показа автомобиля, состоявшегося в первой половине июля, компания объявила цены и комплектации для нашего рынка. Машина, как и ранее, будет конкурировать с наиболее продаваемыми на нашем рынке моделями представительского класса.

Автомобиль будет предлагаться в трех версиях, две из которых представлены в длиннобазной и короткобазной модификациях. 750LiBasic с бензиновым восьмицилиндровым V-образным 4,4-литровым мотором с двойным турбонаддувом, развивающим максимальную мощность 407 л.с. при 5500 об./мин. и создающим пиковую тягу 600 Нм при 1750-4500 об./мин., имеет стартовую цену 4 200 000 руб. Ее короткобазный, без литеры L в названии вариант можно приобрести по цене от 4 020 000 руб. Версия 740LiBasic с рядной бензиновой 3-литровой "шестеркой" (326 л.с. при 5800 об./мин.; 450 Нм при 1500-4500 об./мин.) стоит от 3 860 000 руб., а ее короткобазная разновидность - от 3 640 000 руб. И цена 730dBasic с рядным шестицилиндровым трехлитровым турбодизелем (245 л.с. при 4000 об./мин.; 540 Нм при 1750-3000 об./мин.) начинается с 3 206 000 руб.

Все версии в стандартной комплектации имеют 6-ступенчатый "автомат" с электронным селекторным переключателем и оборудованы 18-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, биксеноновыми и противотуманными фарами, системами динамического круиз-контроля и двухзонным климат-контролем. Наряду с типичными для моделей BMW системами активной безопасности, оптимизирующими устойчивость на дороге, новая "семерка" оснащена множеством систем пассивной безопасности, среди которых боковые и фронтальные эйрбэги, трехточечные инерционные ремни, активные подголовники на передних сиденьях, а также система индикации прокола шин.

Согласно концепции немецкой компании пятое поколение 7-й серии получило свежую порцию динамики, которая выражается как во внешности, так и в увеличившемся потенциале модифицированных моторов. Однако станет ли это таким уж конкурентным преимуществом? Конструкторы автомобилей BMW традиционно делают акцент на управляемость и динамичность. И именно эти факторы, по идее, должны формировать целевую аудиторию марки. Между тем, поскольку управляемость машины во многом зависит от длины ее колесной базы, лучшие способности в этом в продуктовой линейке BMW демонстрируют модели 3-й и 1-й серий. Автомобили же представительского класса вроде новой модели 7-й серии отличаются большими размерами колесной базы, и среди них показатели управляемости выравниваются. В результате конкуренцию между такими марками, как Mercedes, BMW и Audi в целом можно назвать условной. Поэтому, как ни странно, главным козырем "семерки" на рынке будет скорее ее новизна.

"Большая часть покупателей представительских машин не привязана к бренду. Это состоятельные люди, которые хотят ездить на большом и комфортном седане самого последнего поколения. Для них важен престиж, который во многом заключается именно в новизне продукта. Да, в этом классе есть поклонники конкретной марки, но их незначительная часть", - рассуждает руководитель проекта Auto-Dealer.ru Олег Дацкив. По его словам, аудитория этого сегмента ориентирована на покупку более мощных версий на длинной базе: эти вариации располагают большим объемом салона и максимальным комфортом.

"Владелец модели представительского класса, как правило, сам не сидит за рулем. Для него важен комфорт, а автомобиль, на котором он ездит, - это его визитная карточка, отражающая имидж и подчеркивающая статус. Чем престижнее и новее автомобиль, тем лучше", - соглашается заместитель начальника отдела продаж дилерской ГК "Торгмаш" Павел Ляменков. Конкурентами обновленного седана остаются Mercedes S-класса (3 122 800-6 312 200 руб.), Audi A8 (3 482 000-5 219 500 руб.) и Lexus LS (3 047 500-4 750 500 руб.).