После того как ведущий японский автопроизводитель Toyota понизил прогноз продаж автомобилей в этом году, свои планы были вынуждены скорректировать и поставщики автокомпонентов для автоконцерна. Приноравливаться к новым условиям рынка приходится всем.

На прошлой неделе Toyota на 7% понизила свой прогноз на 2009 год. Теперь вместо 10,4 млн концерн планирует продать всего 9,7 млн автомобилей. В США многие заводы Toyota уже отказались от удлиненных рабочих смен. На крупнейшем в мире автомобильном рынке этой страны японцы продали в августе на 9,4% авто меньше (всего 211 533 штук), чем в прошлом году. Рост продаж был отмечен только по автомобилям небольшого размера: реализация Camry и Camry Hybrid увеличилась на 3,3% (всего продано 44 046 штук), а Yaris - на целых 20,5%.

Важным элементом конкурентоспособности Toyota является гибкость организации производственного процесса, что позволяет концерну сравнительно быстро приспосабливаться к изменяющимся условиям рынка. В настоящий момент ввиду глобального падения спроса японский производитель на всех уровнях начал борьбу с переизбытком производственных мощностей.

"Коррекция прогноза концерном Toyota наверняка скажется и на нашем бизнесе", - говорит глава шинной корпорации Bridgestone Соси Аракава. И хотя этот лидер мирового рынка способен предлагать более дешевую продукцию, чем его главный конкурент из Франции Michelin, глобальная тенденция в сторону маленьких авто, а значит, и меньшего размера покрышек, чревата проблемами и для Bridgestone. А тут еще сокращение заказа от главного клиента в лице Toyota.

Доля Toyota в объеме общей прибыли 225 входящих в японский биржевой индекс Nikkei промышленных компаний равняется 10%, а доля рыночной капитализации этого успешного концерна достигает, даже несмотря на курсовые снижения, почти 5%. Ежегодно только в Японии Toyota закупает 5 млн т стальной продукции, являясь в стране лидером по потреблению металла. Именно поэтому эксперты отрасли считают, что значительное снижение в июле заказов у машиностроителей является следствием оптимизации концерном Toyota своих производственных мощностей. Автомобилестроитель сократил сейчас инвестиции в оборудование.

Для того чтобы лучше приспособиться к курсу Toyota, своего крупного клиента и совладельца, его главный поставщик, компания Denso, начал в эти дни увольнять временных работников. Только за период с апреля по июнь текущего года прибыль Denso уже упала на 25%. Согласно собственному прогнозу снижение прибыли этой компании составит по итогам года 8% от ранее запланированного уровня. "Вполне вероятно, что Denso будет вынуждена прибегнуть и к другим мерам по сокращению издержек", - считает аналитик из JP Morgan Japan Кохэй Такахаси.

По собственным данным Denso, начиная с 2010 года эта компания намерена укреплять свои позиции в Европе, для того чтобы уменьшить свою зависимость от ненадежного американского рынка. Впрочем, аналитики сомневаются, что Denso удастся составить здесь серьезную конкуренцию мировому лидеру отрасли концерну Bosch, ведь и ее старший брат Toyota имеет на рынке родного для VW, Volvo и Renault континента долю всего в 5%.

Уволила временных и нанятых по договору рабочих и компания Aisin Seiki, годовая выручка которой достигает 17 млрд евро и которая практически интегрирована в концерн Toyota. Все вместе Aisin Seiki, Denso и поставщик Toyota Industries уже понизили свой прогноз на 2008 год на 37 млрд иен (235 млн евро). Компания Kanto Auto Works, которая выполняет для Toyota конечную сборку ряда моделей для японского рынка, также сообщила по итогам минувшего квартала о значительном падении уровня прибыли.