В июне на российском рынке начались продажи Dodge Caliber SRT4. Изюминкой автомобиля, подготовленного спортивным отделением Chrysler - Street and Racing Technology (SRT), является то, что он больше походит на кроссовер, чем на хэтчбек, которым он официально является. Модель с 295-сильным агрегатом, да еще и с несвойственной для американских машин ручной "коробкой" была с интересом протестирована РБК daily.

Экстерьер Caliber довольно ярок и одновременно непривычен, пожалуй, для большинства автолюбителей за пределами США. Однако те, кому близка по духу американская романтика вроде уходящих за горизонт дорог, пересекающих аризонскую пустыню, воспримут внешность модели как должное. Дополнительный аэродинамический обвес и воздухозаборные ноздри на капоте придают новинке в хорошем смысле агрессивности. И даже грязь на массивном, с крупными пропорциями кузове, только добавляет машине шарма.

Салон SRT4 отличается от стандартной версии Dodge Caliber анатомическими сиденьями с боковой поддержкой спины и бедер, алюминиевыми педалями с элементами противоскольжения, датчиком давления наддува турбонагнетателя и различными декоративными элементами, добавляющими интерьеру спортивный дух. Сиденья вполне удобны, плотно фиксируют спину и достаточно комфортны для долгой поездки. А сама машина отличается удобной высокой посадкой с хорошей обзорностью.

При первом разгоне сразу же порадовала отзывчивость мотора на нажатие педали акселератора. При ускорении стрелка, показывающая уровень давления наддува, стремительно подпрыгивает до начала рабочих оборотов турбины, что говорит о весьма удачной конструкции впускного тракта и системы газораспределительного механизма. Таким образом, подхват при желании пришпорить машину происходит почти сразу. Вот только сам датчик, информирующий о силе наддува, расположен таким образом, что его постоянно закрывает кисть левой руки, лежащая на ободе руля.

Первая и вторая передача у Caliber SRT4 - очень хорошо настроенная связка для импульсивного вождения. Наряду с оборотистым мотором первая при разгоне обеспечивает машине очень хороший заряд. Переключаясь на вторую по достижении 5000 оборотов и далее - третью, мы отметили, что машина продолжает равномерное и уверенное ускорение. Обратное же переключение на вторую-первую создает очень эффективное торможение двигателем. Сама рукоятка "коробки" четко переключается и удобна в обращении.

Для испытаний мы решили съездить в Санкт-Петербург, откатать машину по улицам Северной столицы и возвратиться обратно в Москву: вполне подходящий маршрут для определения ходовых качеств и надежности автомобиля.

Тяговитый 2,4-литровый мотор придавал поездке комфорта, позволяя совершать уверенные обгоны на трассе. Хотя при первом взгляде на Caliber SRT4 его пропорции наводили на мысль о высоком центре тяжести и неустойчивости, в ходе теста выяснилось, что подвеска хорошо стабилизирует кузов и достаточно комфортна на дефектном асфальте. В верхних точках подъемов машина, двигаясь с высокой скоростью, не взмывает вверх, исключая неприятное ощущение потери полноценного контакта колес с дорогой. Все эти достоинства машины помогали нам без труда разменивать на ней одну сотню километров за другой. Кстати, тест показал, что автомобиль расходовал на трассе около 9 л бензина на 100 км пути. И это при достаточно интенсивных ускорениях и обгонах. Пожалуй, для производительного агрегата, которым оснащен SRT4, это весьма достойный показатель.

При сниженном дорожном просвете по сравнению со стандартным Dodge Caliber автомобиль может быть вполне адекватен в условиях ежедневной эксплуатации, однако в некоторых ситуациях не стоит забывать о переднем аэродинамическом обвесе. Так, при въезде на одну из питерских парковок одному из нас пришлось контролировать этот процесс снаружи: препятствие пришлось в прямом смысле проползать. Еще один явный недостаток машины - это шумный салон. Компенсировать неважный уровень шумоизоляции приходилось звучанием достойной музыкальной системы Kicker/SRT Livin\' Loud.

По окончании теста мы пришли к выводу, что первое впечатление о, казалось бы, стопроцентном "американце" Caliber SRT4 с его рублеными массивными формами и чертами внедорожника - обманчиво. Вопреки ожиданиям, на дороге он имеет все повадки типичного европейского автомобиля. Имея мощный тяговитый мотор, машина характеризуется достаточно хорошей управляемостью и отличается приемлемым расходом топлива. Немаловажно, что испытанная нами комплектация стоимостью 963 447 руб. имела внушительный перечень опций. И хотя за такую сумму у нас на рынке можно подобрать множество альтернатив, с точки зрения харизмы хэтчбек-кроссовер Dodge способен дать им фору.

Характеристики Dodge Caliber SRT4

Двигатель

Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб. см

2360

Максимальная мощность, л.с. при об./мин.

295/6000-6400

Макс. крутящий момент, Нм при об./мин.

363/2000-5600

Трансмиссия

6-ступенчатая механическая

Привод

Передний

Разгон 0- 100 км/ч , с

6,7

Максимальная скорость, км/ч

245

Собственная масса, кг

1430-1455

Цена от, руб.

963 447

Источник: ЗАО Chrysler Russia