Международный День без машин сегодня проходит в Москве под патронажем Всемирного фонда дикой природы. Столичных жителей призывают во имя заботы об окружающей среде и своем здоровье оставить машину дома и передвигаться по городу на общественном транспорте. В рамках акции в центре Москвы пройдет массовый велопробег, в котором могут принять участие все желающие. К сожалению, акция не нашла отклика у автолюбителей, которые оказались не готовы отказаться от комфорта даже на день.

Экологи бьют тревогу по поводу увеличивающего московского автопарка. Сейчас 3,5 миллиона машин "коптят" столичный воздух, выделяя в атмосферу более миллиона тонн вредных веществ. Чтобы хоть как-то обратить внимание и повысить бдительность жителей планеты Всемирный фонд дикой природы проводит ежегодно день отказа от машин. Так, Европа отказывается от автомобилей на один день начиная с 2000 года. Недавно к празднованию Международного дня без машин присоединились США, Канада, Китай и Корея. В Москве к этому дню тоже подготовились, как заявил генеральный директор ГУП "Мосгортранс" Петр Иванов, для более комфортного проезда в общественном транспорте сегодня дополнительно будут выпущены на трассу 200 автобусов, 100 троллейбусов, 50 трамваев.

Однако автомобильный транспорт не является единственным источником загрязнения атмосферного воздуха. Кроме него, на окружающую среду воздействуют авиатранспорт, ракетно-космическая техника, теплоэлектростанции, промышленные предприятия. Не надо также забывать, что самым главным источником загрязнений и углекислого газа является сама природа, влияющая на экологию планеты в целом. Например, одно извержение вулкана выбрасывает в атмосферу столько пепла и вредных веществ, сколько не выбрасывает один мегаполис за несколько лет.

Тем не менее угрозу безопасности жизни людей увеличивающийся автопарк все же несет. Автомобильные выбросы распространяются на уровне дыхания людей, и рассеяние транспортных выбросов в городских условиях из-за плотной застройки крайне затруднено. Кроме того, если промышленные предприятия относительно изолированы от жилых кварталов, то автотранспорт находится в непосредственной близости от человека.

По мнению экспертов, одной из мер улучшения экологической обстановки в мегаполисе, в частности в Москве, является борьба с плотной застройкой в городе. "Уплотнение застройки ведет к увеличению автопарка в сотни раз. Если мы будем бороться с уплотнением наших городов, то будет меньше транспорта. Я призываю всех специалистов по дикой природе, и по недикой тоже, взяться за борьбу с уплотнением городов", - сказал Леонид Ольшанский.

Кроме того, улучшению атмосферного фона может способствовать борьба с пробками на дорогах столицы. Так, стоящий в пробке автомобиль выбрасывает в воздух больше выхлопных газов, чем движущийся. Решению этой проблемы поможет строительство дорог, тоннелей, развязок, подземных переходов. "На Садовом кольце за последние десять лет не сделано ни одной развязки. Все силы и деньги бросили на Третье кольцо", - сказал г-н Ольшанский.

Эксперт сомневается, что День без машин найдет отклик у автомобилистов. "Заставить человека не садиться за руль - это нереально, потому что люди привыкли к машинам. Если КПД от этой акции будет хотя бы на уровне 1% - хорошо", - сказал г-н Ольшанский.

Жители Москвы вяло отреагировали на призыв городских властей присоединиться к Всемирному дню без автомобилей, который отмечается 22 сентября, как признают в отделе пропаганды безопасности дорожного движения УГИБДД ГУВД по Москве, к сожалению, первый опыт оказался неудачным - количество транспорта на дорогах значительно не уменьшилось.

По словам автолюбителей, они не готовы отказаться от автомашины даже на один день. "На машине ты чувствуешь себя более свободным и независимым от маршрута. Кроме того, общественный транспорт не отличается стабильностью, особенно метро, где часто случаются задержки на перегонах. Лучше стоять в пробке в комфортном автомобиле, чем в душной подземке. Да, и пробку можно избежать, если вставать раньше", - говорит РБК daily один из автолюбителей.

Однако если представить себе, что все автолюбители вдруг на один день пересели на общественный транспорт, то многие жители столицы просто не вышли бы сегодня на работу. Потому что ни метро, ни наземный транспорт не справляются с существующим потоком пассажиров. Расширение автопарка москвичей частично помогает столичной власти решить проблему увеличивающего пассажиропотока. И если гипотетически представить себе, что примерно 3,5 млн автолюбителей переориентируется в одночасье на общественный транспорт, то картина будет ужасной, и дополнительные меры не помогут.