Модели Jaguar отличаются легкоузнаваемым внешним видом, их сложно перепутать с каким-либо другим автомобилем. Однако появившийся в начале этого года на рынке России новый XF выбился из канонов дизайна. Модель заняла обособленные позиции в продуктовой линейке компании. Этот неожиданный поворот дизайнерской мысли побудил корреспондента РБК daily взять революционера на тест-драйв, для которого была выбрана наиболее мощная топовая модификация SV8.

Трансформация внешнего облика XF среди ставших привычными моделей Jaguar наводит на мысль о значительных переменах в стратегии компании. И они действительно имеют место: выдержанный годами консерватизм стиля уступает место более современным чертам дизайна. Вопрос только в том, насколько новая концепция соответствует традиционной оригинальности. Ведь именно за эту отличительную особенность Jaguar всегда покупали, и именно она построила вокруг нее небольшую, но очень преданную целевую аудиторию.

Этот седан имеет форму купе. Такое сочетание сегодня в моде и, надо сказать, себя в полной мере оправдывает, придавая массивному четырехдверному автомобилю динамику. При этом узнать в его внешности черты Jaguar, если не обращать внимание на логотипы, - дело исключительно посвященных. Первая деталь - это боковые воздухозаборники. Вторая - рельефные линии на капоте, добавляющие экстерьеру кошачьей агрессии. На этом, пожалуй, перечисления заканчиваются. Однако если задняя часть кузова действительно неповторима и попытка подыскать похожие на нее детали среди других автомобилей самого разного формата у нас успехом не увенчалась, то решетка радиатора во фронтальной части навеяла мысли о чем-то американском. В подтверждение такому заключению один из заинтересовавшихся новинкой в городском потоке машин назвал ее "Бьюиком". Фарам с распространенной сегодня стреловидной формой очарования от седанов перепало также не много.

Впрочем, у XF свой шарм все же есть. В этом убеждаешься, когда попадаешь в салон. Традиционная изысканность здесь синтезирована с "техногенностью". Качественная кожаная отделка со строчкой - благородство, которое отражает статус клиентов бренда. При том что сиденья не имеют ярко выраженной боковой поддержки, они позволяют слиться с машиной в единое целое и сами по себе очень комфортные. Еще одна особенность, характеризующая автомобиль как аристо­крата, - минимальное количество кнопок, расположенных на центральной консоли. Автоматизированные шторки воздуховодов климат-контроля открываются, только когда система работает. В закрытом состоянии они представляют однотонную поверхность с декоративной алюминиевой отделкой. Спереди в автомобиле царит атмосфера полного раздолья и объема. Это при том, что все элементы управления расположены, как говорится, под рукой. Удачным дополнением выступает инновационная система Jaguar Drive Selector управления коробкой передач, у которой традиционный рычаг заменил круглый, удобный и простой в обращении селектор. Безусловно, в таких условиях новый стиль интерьера нисколько не нарушил традиционного комфорта Jaguar. Стоит отметить многофункциональный сенсорный дисплей, который в отличие от подобных устройств от многих других производителей не оставляет после касания видимых следов. И все же одно несоответ­ствие всему этому мы обнаружили в одной детали. Это кнопки модулей управления стеклоподъемниками, расположенные на дверях. Прямоугольные пластмассовые клавиши своим видом напомнили стиль японских производителей, для сравнения можно упомянуть Mitsubishi.

Задний ряд сидений, если быть совсем уж дотошным, по комфорту уступает водительскому месту. Но в данном случае это воспринимается как должное - автомобиль создан для водителя. Диван рассчитан на двух пассажиров, а в спинке есть очень удобный центральный откидной подлокотник. Разумеется, при необходимости ширины заднего ряда с лихвой хватит и для треть­его спутника. Впечатление произвел объем багажного отделения. Можно сказать, что для такого седана он огромен и вполне сможет удовлетворить потребности как при каждодневной городской эксплуатации, так и при дальних поездках по магистрали.

Под капотом модификации SV8 расположен тот самый мотор, который характеризует ее название. Он хорошо известен своим взрывным нравом по спорткупе XKR и другим автомобилям из модельной линейки с топовыми комплектациями. Агрегат отличается высокой тягой и хорошей отзывчивостью на нажатие педали акселератора. Его удачно дополняет шестиступенчатая автоматическая коробка с быстрыми переключениями. Это располагает к динамичному и в то же время комфортному вождению без рывков при смене передач.

Стоит заметить, что корни британской марки у нового XF проявляются именно в работе подвески. Неподрессоренные массы выполняют свою работу на все сто. На SV8 в их состав входят адаптивные амортизаторы, поглощающие неровности и в то же время стабилизирующие кузов при остром маневрировании. Динамичному вождению содействует и эффективность тормозов, а также в меру чувствительный руль с переменным усилением. Стоит отметить, что машина практически игнорирует самую неприятную столичную колейность. С такими данными управлять XF доставляет удовольствие. При всех кардинальных изменениях во внешности новый автомобиль унаследовал высокий комфорт и такого же уровня дорожные возможности. При этом его стиль стал больше рассчитан на более широкого потребителя - на фоне своих британских собратьев он кажется белой вороной. Однако в своем классе премиум-сегмента он в полной мере соответствует статусу моделей Jaguar.

ХАРАКТЕРИСТИКИ Jaguar XF (SV8)

Двигатель

Бензиновый, V-образный, 8-цилиндровый с нагнетателем

Объем двигателя, куб. см

4196

Максимальная мощность, л.с. при об./мин.

420/6250

Макс. крутящий момент, Нм при об./мин.

560/3500

Трансмиссия

6-ступенчатая автоматическая с секвентальным режимом

Привод

Задний

Разгон 0-100 км/ч, с

5,4

Максимальная скорость, км/ч

250

Полная масса, кг

1842

Цена от, руб.

3 160 000

Данные: Jaguar Land Rover Россия