Легендарную 159-ую у нас уже знают все, о "Брере" тоже уже писали не раз, и не два, но вот о меньших представителях модельного ряда знают не многие. Этот печальный факт мы и решили исправить, взяв на тест Alfa Romeo 147 .

Забирая эту малютку, меня не покидала мысль, что результат заранее известен - 147-ая это дорогой автомобиль для женщин (в максимальной комплектации - GT 3,2 литра - цена авто составляет 1 528 100 р.), которые умеют ездить и иногда не прочь "отжечь" на трассе. К моему удивлению, первое впечатление оказалось ложным. Нет, машина, конечно, по габаритам больше подходит прекрасному полу, но в остальном, она способна доставить радость и мужчинам. Кого испугала цена, успокою, самый бюджетный вариант стоит 817 700 р.

Что это за зверь?

Компактный хэтч, под капотом которого уютно пристроился 2-хлитровый 16-тиклапанный 4-хцилиндровый двигатель Twin Spark (есть версии 1,6, 1,8 и 3.2 литра), мощностью 149 лошадиных сил. Управляется продвинутый движок не менее продвинутой роботизированной коробкой Selespeed. Что это такое? Это четыре положения джойстика: повышение, понижение, нейтраль и задняя, и лепестки на руле. Зачем такая коробка? Чтобы передать спортивный характер автомобиля, упростив при этом его управление. Есть правда у этой коробки и режим "Сity", выполняющий функции обычного автомата. Но даже в городском режиме, передачи можно повысить, понизить принудительно. Других достопримечательностей в оснащении 147-ой не обнаружено. Автомобиль уверенно держит дорогу, достаточно динамичен и при этом предсказуем. За рулем этой крохи получаешь удовольствие и на скорости и в пробке.

Встречают по одежке...

Именно из-за внешнего вида этой машинки, ее относят к разряду дамских табуреток. Но внешность, зачастую, обманчива. Скромная итальянка, насколько итальянки вообще могут быть скромными, не вызывает бурю эмоций при внешнем осмотре. Породистый узнаваемый передок, но и все на этом. Причем, разглядывая этот передок, обращаешь внимание на запотевшие фары, толи итальянская сборка дала сбой, толи нам достался "целованный" авто. В остальном никаких излишеств. Ни рубленых агрессивных форм, ни вызывающих решений, которые придали бы конкретной модели оригинальности. Все просто, но со вкусом.

Все дело во вкусе!

Распробовать 147-ую удастся не каждому. Вы или любите пасту или нет. Так и с Alfa Romeo: вы или понимаете их и любите или вы никогда не были в Италии. Шутка. Или вы приверженец совсем другого стиля в автомобильном искусстве. Интерьер автомобиля продуман до мелочей. Каждая деталь имеет свое практичное место и, садясь в автомобиль, вы понимаете, что тут все расположено именно так, как Вы сами это сделали бы. Как раз это и заставляет задуматься. У автомобиля нет ярко-выраженного характера, той индивидуальности, за которую мы так любим наши машины. 147 с первого раза согласна на все и готова во всем Вам потакать. Правда одна особенность меня все-таки удивила - штатная магнитола (между прочим 8 динамиков BOSE) имеет функцию блокировки, разблокировать которую, можно введя код (который нам не сообщили). А если он набран не правильно, то интервал между попытками увеличивается. Тут разработчики, на мой взгляд, перемудрили.

P.S.

В заключение, вместо традиционного вывода и саммари скажу следующее: 147-ая, как и все Alfa Romeo, в первую очередь результат работы итальянских дизайнеров, машина стильная и породистая, и выбирают их не столько за технические характеристики, сколько под свой вкус - а о вкусах не спорят...