Московские власти освобождают город от автомобильного хлама. На утилизацию планируется отправить около двух тысяч брошенных во дворах машин. Но прежде чем пустить груду металлолома под пресс, её ровно год нужно выдержать на стоянке: вдруг хозяин надумает реанимировать свою собственность.

За 10 дней чиновники рассчитывают очистить город от скопившегося за годы автометаллолома. Только по предварительным подсчетам, к концу августа на стоянки отправятся около 2000 машин. Вот уже не первый месяц гниет под тентом груда железа иностранного производства. Владелец долго обещал поставить свой автомобиль на колеса. Иномарке выписывают билет в один конец и отправляют на муниципальную стоянку.

"С начала этого года мы вывезли 80 единиц брошенной техники. Из них 75 - это техника, вывезенная на площадки на утилизацию, по оставшимся пяти идет работа с владельцами", - говорит Сергей Козенко, первый заместитель главы управы района Орехово-Борисово Северное.

В соседнем дворе стоит еще один "предел мечтаний", точнее, то, что от него осталось. Почти полностью разукомплектованный спортивный автомобиль сегодня также сменит прописку. Хотя почему-то владельцы именно таких разгромленных машин обычно доставляют чиновникам больше всего проблем.

"Говорят, что пусть стоит здесь, мол, мне под окнами нужна. Ведем с ними работу, пишем предписания, привлекаем милицию, боремся", - комментирует Надежда Конякина, инженер по благоустройству управы района Орехово-Борисово Северное.

Бороться приходится иногда в прямом смысле слова. Некоторые владельцы о своих брошенных железных конях вспоминают, только когда видят эвакуатор под своими окнами.

"Постой! – кричит рассерженный автовладелец. - Это моя машина, зачем забираете? – "Сейчас заявку покажем", - отвечают ему.

Однако на этом чаще всего борьба за собственность заканчивается. В среднем на каждые три тысячи эвакуированных машины приходится одно судебное разбирательство. В эти дни масштабное освобождение улиц от автомобильного металлолома проходит по всей Москве. Сначала чиновники крепят на автомобиль "письма счастья" с предупреждением о возможной эвакуации и через ГИБДД устанавливают владельца брошенной машины. Затем пытаются выяснить, нужен ли ему автомобиль. Если нет, эвакуируют на специальную стоянку.

Но даже если транспорт и попадает на бесплатную стоянку временного хранения, надеяться автовладельцам на то, что теперь их автомобили будут долго находиться под присмотром, не стоит. По закону машина через год отправляется на утилизацию.

Постановление правительства Москвы об эвакуации брошенной техники вышло еще в 2001 году. Но с тех пор количество таких машин увеличивается, а стоянок больше не становится.

"Проблема с местами хранения актуальна, поскольку сейчас на эту стоянку мы привезли последний автомобиль. По всем действующим нормам мы не можем хранить машины больше года", - говорит Алексей Полунин, генеральный директор службы эвакуации по Южному административному округу Москвы.

Городские стоянки временного хранения уже заполнены на 95%. Чтобы полностью освободить дворы Москвы от автометаллолома, придется, скорее всего, сокращать на них срок хранения транспорта. Однако, как показывает практика, городские улицы захламляются брошенными машинами быстрее, чем принимаются такие решения.