Строительные работы на площади Тверской Заставы (она же - площадь Белорусского вокзала) идут уже не один месяц. Но до сих пор они были связаны не с возведением развязки, а с подготовкой к этому процессу. Рабочие перекладывали подземные коммуникации, ликвидировали секретные бункеры и даже делали инъекции тоннелям метро.

Этапы реконструкции:

Первый . Тоннель под мостом, как уже говорилось, закроется. У вокзала начнут рыть котлован под будущий подземный комплекс. Ну а транспорт станет двигаться по следующей схеме.

Машины, которые сейчас едут с Бутырского Вала через тоннель в сторону вокзала, Грузинского Вала и 2-й Брестской улицы, пойдут через площадь поверху (включая троллейбусы). А транспорту, который заезжает в тоннель с 1-й Тверской-Ямской, придется делать крюк. Сначала нужно будет переехать мост через железную дорогу и повернуть на дублер улицы Правды. Затем вернуться на Ленинградку, пересечь ее и ехать в центр.

Второй . Такая схема движения будет действовать ориентировочно до июля следующего года. А потом движение со стороны Бутырского Вала переключат на эстакаду (ее начнут сооружать уже этой осенью), которая соединится с мостом через железную дорогу.

Третий . Как только машины поедут по эстакаде, спецы начнут строить на освободившейся площадке еще один мост над путями - временный. Зачем он нужен? Дело в том, что в планах строителей - до основания разобрать существующий путепровод и возвести на его месте современную, более широкую "переправу" (11 полос вместо нынешних 9). Закрывать движение в районе Белорусского вокзала в ходе этого процесса нельзя ни в коем случае.

Четвертый . В начале 2010 года машины станут ездить по временному мосту через Смоленскую железную дорогу, а рабочие займутся строительством нового путепровода.

- Недавно в ходе объезда мэр Лужков предложил посмотреть, можно ли сохранить временный мост для движения машин после окончания строительства, - говорит Евгений Поташников. - Сейчас этот вопрос прорабатывается.

Пятый . С двумя ли мостами или с одним, но полностью развязка откроется в конце 2010 года (как она будет выглядеть - см. на схеме). Специалисты воссоздадут исторические фонари, стелы и кордегардии Тверской Заставы, снесенные в 1936 году. Между 1-й Тверской-Ямской и 1-й Брестской улицами сделают пешеходную зону. Здесь же разместят памятник Горькому и центральный вход в подземный комплекс.

Примечания к схеме :

1 По 1-й Тверской-Ямской и Ленинградке машины поедут без светофоров. Светофоры останутся в двух местах: на Бутырском Валу при выезде на Ленинградку и на пересечении Грузинского Вала со 2-й Брестской улицей.

2 Изменится направление движения на Брестских улицах и на Триумфальной площади: по 1-й Брестской машины поедут в центр, по 2-й Брестской - в область.

3 Тоннель под мостом над путями станет двусторонним (по три полосы в каждом направлении).

4 С Бутырского Вала можно будет выехать на Ленинградку через эстакаду.

5 Между 1-й Тверской-Ямской и 1-й Брестской будет пешеходная зона.

6 Образуется два сквера, которые разделяются съездом на 1-ю Брестскую улицу.

7 Здесь будет центральный вход в подземный комплекс.

8 На этой стороне разместят памятник Горькому.

9 С площади будет три въезда в подземное пространство. И соответственно - три выезда.

источник: Московский Комсомолец

Схема Александра Кобзева