Состояние федеральной трассы М-5 "Урал" - неудовлетворительное и является одной из причин высокой аварийности на ней. Об этом заявил в пятницу в Уфе начальник ГИБДД России Виктор Кирьянов.

Выступая на совещании по вопросам развития этой магистрали, Кирьянов отметил, что только в этом году на ней произошло 1,6 тысяч ДТП, в которых погибли 669 человек. "Это самые высокие показатели за последние три года", - подчеркнул он.

Начальник ГАИ также сообщил, что на трассе "Урал" отсутствует до 20% дорожных знаков, около 10% не отвечают нормативным требованиям, в том числе по видимости. "Несвоевременно наносится разметка проезжей части, имеются дефекты дорожного покрытия и обочин, нет возможности безопасного съезда с ряда насыпей, в неудовлетворительном состоянии находятся остановки общественного транспорта", - сказал Кирьянов.

На этом список претензий не заканчивается. По его словам, на трассе отсутствует значительное количество пешеходных дорожек, а большинство населенных пунктов не имеет наружного освещения проезжей части, что приводит к многочисленным наездам на пешеходов. В неудовлетворительном состоянии находятся ограждения на мостовых переходах, а покрытие проезжей части имеет значительное разрушение и неровности.

Он также обратил внимание руководителей дорожных организаций и управлений ГИБДД на еще имеющиеся факты необоснованной установки дорожных знаков "Обгон запрещен" и нанесения сплошной линии в местах, где это не предусмотрено. "Это вызывает многочисленные обращения и справедливые жалобы участников дорожного движения", - подчеркнул Кирьянов. В то же время, по его словам, не введены ограничения обгона на опасных участках, где не обеспечена видимость встречного автомобиля с поверхности дороги, сообщает ИТАР-ТАСС.

Ранее на прошедшем в пятницу совещании вице-премьер Сергей Иванов заявил, что при реконструкции трассы "Урал" надо делать ставку на перспективные технологические решения. Он отметил, что "дороги - это дорогостоящие сооружения, которые обязаны служить десятилетиями", поэтому "параллельно с финансовым проектированием и проведением организационных мероприятий важное место стоит отвести и решению чисто технических вопросов".

"В противном случае уже через несколько лет нам предстоит заниматься даже не "ямочным ремонтом", а вновь вкладывать большие деньги в повторную реконструкцию отдельных наиболее загруженных участков", - предупредил вице-премьер.