Как ни странно, но Южная Корея является исключением из общемировой тенденции по смене больших и средних автомобилей на более экономичные и компактные малолитражки.

При этом нельзя сказать, что мировой экономический кризис и рост цен на автомобильное топливо обошли Корею стороной. Даже наоборот, Корея, которая импортирует 97 процентов энергоносителей из-за рубежа, весьма остро ощущает подорожание нефти.

Сами же корейцы стремятся экономить на бензине. Например, недавно всем заправкам ввели в обязанность публиковать в Интернете цены на топливо, чтобы водители имели возможность определить самое дешевое. В результате соответствующий сайт в первые дни работы постоянно выходил из строя из-за наплыва посетителей, а на АЗС с наиболее дешевым бензином и дизтопливом выстраивались длинные очереди.

Но парадокс: корейцы жалуются на дорогое топливо, всячески пытаются сэкономить, но на малолитражки не пересаживаются. Это подтверждается и статистикой. Так, за первые шесть месяцев этого года в Южной Корее продажи машин среднего размера ("Соната", "СМ-5", "Лотце") выросли на 12,1 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигли показателя в 133 142 автомобиля. Вопреки росту цен на топливо больше стали продавать даже крупных автомобилей ("Генезис", "Опирус", "Чиэрмэн"), увеличение составило 7,6 процента. А всего было реализовано 83 760 штук. А вот продажи малолитражек ("Верна", "Прайд", "Клик") упали на 12,5 процента, опустившись до показателя 109 201 автомобиль. Сотрудник Корейской ассоциации автомобилестроителей пояснил, что "в Южной Корее покупатели в целом относятся к машине не как к средству передвижения, а больше как к средству самовыражения, потому-то и пользуются популярностью средние и крупные модели. Если же человек обращает внимание на экономичность, то в этом случае приобретает дизельные автомобили. Малолитражки же в результате теряют своих потенциальных хозяев из-за особенностей национальной психологии".

Интересно, что в то же время корейские малолитражки с началом экономического кризиса и ростом цен на топливо стали очень хорошо продаваться в США и Европе, чем компенсируют относительно низкую популярность у себя на родине. Например, в Старом и Новом Свете за первое полугодие текущего года продажи модели "Верна" южнокорейского концерна "Хендэ" выросли на 34,9 процента, "Аванты" - на 8,6 процента, "Киа Прайд" на 7,4 процента, "Дэу Морнинг" и "Матиз" вообще на 57,5 процента.

Олег Кирьянов