Кроме универсала Renault Logan под брендом Lada АвтоВАЗ намерен также собирать автомобиль класса В по лицензии Renault и двигатели для обеих моделей. Кроме того, французы могут стать одним из акционеров холдинга по производству автокомпонентов, который собрались учредить АвтоВАЗ и "Ростехнологии".

Со следующего года АвтоВАЗ начнет производство автомобиля на платформе RF90 (универсал Logan) по лицензии Renault, сообщил в пятницу после годового собрания акционеров президент АвтоВАЗа Борис Алешин. Автомобиль будет выпускаться и продаваться под брендом Lada. Предполагается, что будут пяти- и семиместный варианты. По словам г-на Алешина, АвтоВАЗ планирует приобрести лицензию на выпуск этого автомобиля, а не целую платформу.

Кроме того, АвтоВАЗ планирует собирать по лицензии Renault автомобиль класса В, о котором никаких подробностей не сообщается. По данным РБК daily, на московском автосалоне в августе этого года планируется мировая премьера автомобиля Renault в сегменте В. "Скорее всего это будет автомобиль, который заменит Symbol, - считает руководитель проекта "Авто Бизнес Инфо" Роман Гуляев. - Не исключено, что его и будет собирать АвтоВАЗ.

5 сентября должно состояться внеочередное собрание акционеров АвтоВАЗа, которое рассмотрит вопрос о подписании двух лицензионных договоров с Renault по изготовлению, сборке и дистрибуции автомобиля на платформе RF90 и на платформе B, а также по сборке двигателей Renault объемом 1,4 и 1,6 л. "У Symbol и Logan общая линейка двигателей, так что логично поставить их на один конвейер", - говорит г-н Гуляев. По его мнению, универсал Logan заменит "четверку" и "десятку" универсала. По его оценке, в год можно будет продавать до 50 тыс. таких автомобилей. При этом цена чуть выше стоимости седана Logan - 350 тыс. руб.

Таким образом, Renault, заплативший за блокпакет в АвтоВАЗе 1 млрд долл., начинает возвращать инвестиции с помощью продажи лицензий. По оценке аналитика ИК "Финам" Константина Романова, лицензия на сборку автомобиля должна стоить несколько десятков миллионов долларов. Он напомнил, что для ГАЗа покупка лицензии и оборудования для производства Chrysler Sebring обошлась в 150 млн долл.

Кроме того, в пятницу АвтоВАЗ объявил о намерении создать холдинг по производст­ву автокомпонентов. Новая структура будет выпускать комплектующие для новых моделей АвтоВАЗа, а также компоненты для всего российского автопрома. Планируется и экспорт продукции в страны СНГ и в дальнее зарубежье. Предполагается, что в холдинг будут переведены активы как самого АвтоВАЗа, так и КамАЗа. Кроме того, предусматривается и появление новых активов. Для работы в рамках холдинга планируется привлекать иностранных партнеров.

Учредителями новой структуры должны стать АвтоВАЗ и "Ростехнологии". Кроме того, акционерами могут стать Renault и Nissan, сообщил в пятницу после годового собрания акционеров АвтоВАЗа глава "Ростехнологий" Сергей Чемезов. В качестве инвестора выступит "Тройка Диалог", сказал он. Новую структуру возглавит член правления РАО "ЕЭС России" Владимир Аветисян с командой менеджеров, участвовавших в реструктуризации РАО. В ближайшее время совместно с привлеченными консультантами будет разработана стратегия развития холдинга.

Как сообщил президент АвтоВАЗа Борис Алешин, компания намерена войти в бизнес запчастей и занять не менее 40% рынка, который оценивается более чем в 100 млрд руб. в год. Г-н Чемезов подчеркнул, что холдинг будет самостоятельной структурой, которую в перспективе можно будет вывести на фондовый рынок. Он не назвал предполагаемые доли участников. Также Сергей Чемезов отметил, что в холдинг войдут предприятия, производящие двигатели, акции которых будут переданы "Ростехнологиям".

Об аналогичном проекте ранее заявляли "Русские машины" (акционер группы ГАЗ) и Magna. Предполагалось, что из группы ГАЗ компонентное производство будет выделено в отдельную компанию, которая с помощью иностранных партнеров будет поставлять комплектующие всему новому российскому автопрому. До сих пор эти планы не были воплощены. По мнению г-на Романова, на руку АвтоВАЗу должно сыграть государственное участие в проекте.