Suomy представляет шлем-реплику Макса Бьяджи

Итальянский производитель мотоэкипировки компания Suomy выпустила шлем серии Vandal - реплику того, который носил известный мотогонщик Макс Бьяджи (Max Biaggi).

Suomy Vandal Biaggi Replica - это сочетание высококачественного шлема с возможностью похвастаться тем, что точно такой же был у Бьяджи.

Эргономичная, оптимально сконструированная оболочка для противостояния ударам изготовлена из композитных материалов. Шлем снабжен аж семиканальной вентиляцией (пять регулируемых каналов и два нерегулируемых). Имеет специальный шумопоглощающий полимерный слой.

Съемная внутренняя обивка выполнена из высококачественного гипоаллергенного материала. Шлем имеет поддержку шеи и для своего класса со всеми наворотами сравнительно мало весит - 1350г.

Шлем снабжен устойчивым к царапинам незапотевающим стеклом, имеет простой и удобный механизм снятия визора, функцию фиксации стекла и застежку гоночного типа DD.

В дизайне преобладают белый и синий цвета, присутствует немного красного и черного. Цена этого великолепия в РФ - 14 490 руб.

Итальянская Suomy делает вполне широкую гамму продукции для байкеров: в линейке товаров фирмы и шлемы, и всякие технические примочки, и брюки с перчатками, куртки, костюмы, и т.д., и т.п. Продукция Suomy широко используется гонщиками и командами в самых престижных международных соревнованиях. Шлемы Suоmy носят Трой Бэйлисс (Troy Bayliss), Лорис Капиросси (Loris Capirossi), Макс Бьяджи (Max Biaggi) и другие гонщики. Suomy поддерживает тесные партнерские отношения с Ducati.

Однако Suomy это не только гоночная продукция. В 2006 фирма начала кампанию по расширению бренда - в гамме продукции появились коллекции просто спортивной одежды, украшения, велосипедные шлемы, детская одежда, часы, духи.

Макс Бьяджи (Massimilliano "Max" Biaggi) родился 26 июня 1971 года в Риме. Известный мотогонщик, сейчас проживающий то в Монако, то в США. Как гласит биографическая справка, в детстве Бьяджи больше увлекался футболом и мало что предвещало, что его будущее будет связано с мототехникой. Однако когда ему на 17-летие подарили Aprilia RS125, жизнь Макса круто изменилась. В возрасте 18 лет (что считается сравнительно поздно для мотоспорта) он начал свою гоночную карьеру в классе 125сс. В 1990 выиграл чемпионат Italian Sport Production Championship. Добившись успеха в классе 125сс, перешел в следующий класс 250сс. В 1991 стал европейским чемпионом на Aprilia RS250. В 1992 завершил свой первый полноценный сезон в классе 250 кубиков в MotoGP. По итогам сезона Бьяджи стал пятым. В следующем сезоне пересел на Honda и стал четвертым по итогам года. В 1994 вернулся в Aprilia и три года подряд становился чемпионом в своем классе - в 1994, 1995 и 1996гг. В 1997 опять пересел на Honda и снова стал чемпионом. После чего перешел в "королевский" класс.

В "королевском" классе MotoGP, тогда еще 500-кубовом, Бьяджи добился успехов уже в первом своем сезоне 1998 года, сначала он выиграл квалификацию и получил поул, потом установил рекорд трека, а потом выиграл и первую гонку в премьер-классе, это был Гран-при Японии на треке в Судзуке. Свой первый сезон в этом классе Бьяджи завершил вторым после легендарного Мика Дугана (Mick Doohan). Первый год Бьяджи выступал за команду Kanemoto Honda, а потом пересел на Yamaha. В 1999 по итогам года он был четвертым, в 2000 - третьим, в 2001 - вновь вторым. В 2002, после введения в премьер-классе новых объемов и 4-тактных движков, на Yamaha он снова был вторым, в 2003 пересел на Honda и по итогам сезона был третьим, в 2004 снова третьим, в 2005 - только пятым, отстав от победителя Валентино Росси (Valentino Rossi) почти на 200 (!) очков. С сезона 2006 года на смену Бьяджи в команду Repsol Honda взяли испанца Дани Педросу (Dani Pedrosa).

В итоге Бьяджи так и не смог договориться о выступлении в сезоне-2006. Он вел переговоры с Honda, Kawasaki, Suzuki, но они завершились безрезультатно, даже несмотря на поддержку Бьяджи со стороны крупного спонсора в лице табачной компании. В итоге с 2007 года Бьяджи стал выступать в серии World Superbike. Бьяджи - единственный в истории гонщик, которому удавалось выигрывать свои первые гонки в "высшей лиге" - в 1998 году он выиграл первую же гонку в "королевском" классе MotoGP, в которой участвовал, а в 2007 повторил то же самое в WSBK, став победителем в Катаре.

VW Touran существенно изменился. Фото: Auto- Motor- und SportVW рассказал о новой версии своего семейного минивэна Touran. Компания провела значительную работу и существенно поменяла внешний и внутренний облик авто.В экстерьере новый Touran ориентируется на новый стиль компании и весьма напоминает последний Golf . Как заявляют в компании, каждая часть кузова нового VW Touran была создана с чистого листа. Помимо горизонтальной решетки радиатора, стоит отметить новый капот, широкие двойные фары, увеличившееся в размерах лобовое стекло, а также новый задний спойлер.Салон VW Touran отличают новые материалы, новая передняя панель, а также вставки. Кроме того, в опции авто входят постоянно включенный ближний свет, система стабилизации, навигация с сенсорным экраном, парктроник, а также возможность установки панорамной крыши.Наконец, самая интересная часть оснащения - силовая установка - представлена новыми бензиновыми и дизельными двигателями. В базовой версии на VW Touran ставят бензиновый двигатель 1,2 л., выдающий 105 л.с. и 175 Нм крутящего момента. За ним следуют два движка 1,4 л., мощностью 140 и 170 л.с. соответственно, а также производной эко-версией EcoFuel. Все эти моторы оснащены турбонаддувом.Что же до дизелей, то они представлены двумя моторами 1,6 л. мощностью 90 и 105 л.с., а также турбированными двухлитровыми движками мощностью 140 и 170 л.с. Все двигатели соответствуют требованиям Евро-5.Премьера нового VW Touran состоится на автошоу в Лейпциге. Цены на автомобиль пока что держатся в секрете.По материалам Auto- Motor- und Sport

>>>

Новый С-Класс выйдет в 2011 году. Фото: TopspeedОбновленная модель Mercedes С-Класса появится уже в 2011 году. Речь идет только о фейслифтинге. Впрочем, не стоит беспокоиться: в 2014 году компания обещала выпустить следующее поколение автомобиля.Изначально предполагалось, что концепт F800, представленный в Женеве и будет прообразом нового С-Класса. Однако дизайн авто вряд-ли понравится любителям консерватизма. Кроме того, выяснилось, что F800 - лишь пробная версия нового компактного седана, который будет рассчитан на молодую аудиторию.Что же до C-Класса , то автомобиль будет занимать 4,66 м в длину, а также позаимствует системы безопасности от более крупного E-Класса. Модель будет оснащаться широкой линейкой двигателей с непосредственным впрыском, а также турбированными моторами. Гибридная версия авто подоспеет в 2015 году. Новый Mercedes C-Класса будет предлагаться в кузовах седан, универсал, купе и кабриолет.По материалам Topspeed

>>>

В.Путин во время посещения одного из автосалонов в Новосибирске. Фото: premier.gov.ruПравительство РФ не планирует расширять программу утилизации старых автомобилей - об этом рассказал премьер-министр РФ Владимир Путин во время посещения одного из автосалонов в Новосибирске.По его словам, сейчас надо закончить то, что намечено и отработать механизмы реализации программы. Путин также напомнил, что общался тем не менее с иностранными коллегами, которые видят минус подобных программ в том, что после отмены льгот спрос на автомобили резко падает. Кроме того, премьер отметил, что в некоторых городах люди сталкиваются с проблемами очередей, порой искусственных. Несмотря на это, на данный момент выдано 40,5 тысячи сертификатов и продано почти 13 тысяч автомобилей. "В целом результат, который мы хотели, замаячил на горизонте", - добавил Путин.Помимо этого, Владимир Путин пообщался с посетителями салона, узнал их мнение о программе, а также прокатился с одним из них на новом авто.По материалам Российской Газеты

>>>