Накануне праздника мы попросили главных критиков ГИБДД - руководителей общественных движений автолюбителей, сказать что-нибудь приятное об организации, сотрудников которой они на протяжении всего остального года нещадно критикуют.Председатель Координационного совета межрегиональной общественной организации автомобилистов "Свобода Выбора" Вячеслав Лысаков:- Люди занимаются тяжелой физической работой, и в жару, и в холод, и в жуткой загазованности мегаполисов, и все это в условиях, мягко говоря, неблагоприятной моральной атмосферы, которая сложилась вокруг них в обществе, так что их тяжелый труд достоин уважения. Я уверен, что большая часть сотрудников ГИБДД достойные люди, и частенько мы, водители, сами провоцируем их на противоправные поступки, я имею в виду взятки. 

Думаю, что со временем процент добропорядочных автоинспекторов возрастет.Председатель Санкт-Петербургского регионального отделения движения "Комитет по защите прав автомобилистов" Александр Холодов: -У меня, если честно, есть определенный стереотип по отношению к сотрудникам госавтоинспекции, так как в основном мне приходится иметь дело с теми из них, на которых жалуются водители. Правда, стоит отметить, что подобный стереотип есть и у инспекторов, обычно они имеют дело с нарушителями, ведь добропорядочного водителя останавливать в принципе не за что. В итоге у них возникает привычка видеть в каждом водителе потенциального нарушителя. А вообще-то труд у них тяжелый, и рядовым инспекторам часто приходится заниматься черновой работой. Из хорошего могу отметить, что наметилась положительная тенденция, в руководстве ведомства стали появляться трезвые, адекватные люди. 

В результате пошел диалог между водителями и ГИБДД, а не монолог.Не могу не отметить, что из пяти страниц поправок к новым ПДД, отправленных нами, многие были приняты. Хотелось бы, чтобы подобных примеров было больше, как и добропорядочных, трезвомыслящих сотрудников на дорогах страны.Президент коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин:- К сожалению, даже в день праздника не могу сказать ничего хорошего о сотрудниках ГИБДД. Не могу, и не хочу.Из истории ГИБДДНакануне Первой мировой войны в России было всего 13 000 автомобилей, причем в основном зарубежного производства. Поэтому каких-либо особых мероприятий по предупреждению дорожно-транспортных происшествий практически не проводилось.С 1918 года в охране правопорядка принимает участие общественность. Были созданы специальные организации под названием "Друг общественного порядка" (ДОП). В обязанности дружинника входило наблюдение за движением транспорта и пешеходов на улицах с интенсивным движением. В частности, они следили, чтобы экипажи держались правой стороны. Первая автоинспекция была организована в Москве в августе 1919 года при авточасти транспортного отдела Моссовета.

Нелюбимые автомобилистами штрафы за нарушение правил дорожного движения вошли в историю ГИБДД 1 декабря 1924 года. Осенью 1925 года появился Отдел по регулированию дорожного движения в Москве. В 1927 году официально утверждено правостороннее движение, введены ограничения в движении грузового транспорта, организованы первые стоянки транспорта. 3 июля 1936 года Совнарком СССР своим постановлением утвердил основополагающий документ - Положение о ГАИ Главного управления рабоче-крестьянской милиции НКВД СССР. Основными задачами инспекции стали: борьба с авариями на дорогах, контроль за подготовкой водителей, разработка технических норм эксплуатации автотранспорта, его качественный и количественный учет.Этот день считается днем рождения ГАИ (ныне ГИБДД - Государственная инспекция по безопасности дорожного движения). В конце 1960-х - начале 1970-х годов, когда Волжский автозавод приступил к массовому производству легковых автомобилей,

именно ГАИ приняла на себя главную тяжесть борьбы с возросшим количеством дорожно-транспортных происшествий. В этот период произошли качественные изменения в организации и деятельности службы. Значительно укрепилась техническая база ГАИ. В частности, при надзоре за дорожным движением стали применяться радиолокационные измерители скорости транспортных средств, вертолеты и патрульно-санитарные автомобили, на месте дорожно-транспортных происшествий использовались стереосъемка и аварийно-спасательное оборудование, организовано серийное производство аппаратуры для программированного приема экзаменов по правилам дорожного движения.В июне 1998 года Государственная автомобильная инспекция (ГАИ) Указом президента РФ переименована в Государственную инспекцию безопасности дорожного движения (ГИБДД). Функции службы остались прежними, но главная цель реорганизации - обеспечение более высокого уровня защищенности участников дорожного движения от ДТП, преступлений и их последствий. 2 июля 2002 года Президент России Владимир Путин подписал Указ, в соответствии с которым введено сокращенное наименование Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации ( ГИБДД  МВД РФ) - Госавтоинспекция (ГАИ).Впрочем, во избежании неразберихи Госавтоинспекцию можно называть и ГАИ, и ГИБДД - как вам больше нравится, и то и другое название корректно.