Китайские автопроизводители продолжают сталкивать лбами российских дилеров. "Дочка" дилерского холдинга "Рольф" компания Red Dragon получила дилер­ство на четыре модели Geely, сообщают в компании. Одновременно "Инком-Авто" продолжает продавать Geely Otaka, собранные на заводе "Автомобили и моторы Урала" (АМУР). В "Рольфе" надеются, что активная работа над расширением дилерской сети простимулирует китайцев выбрать одного партнера. Однако, как считают эксперты, у Geely нет интереса в эксклюзивном дистрибьюторе.

Red Dragon получила права на дистрибуцию моделей Geely FC2 и FC3, производство которых начнется в Китае со следующего года, сообщил РБК daily директор по маркетингу компании Максим Анахов. Кроме того, "дочка" "Рольфа" уже продает модели MK и FC (на российском рынке под названием Vision). Таким образом, по словам г-на Анахова, у компании выстроилась линейка из четырех моделей.

Г-н Анахов заявил, что Red Dragon уже перевыполнила свои обязательства перед китайским производителем: за два первых месяца было продано 516 автомобилей и в России уже работают 15 дилеров, а к концу года их количество должно возрасти до 80 (ранее компания планировала открыть 50 дилеров).

Но в настоящее время автомобили Geely также продает и другой российский дилер - "Инком-Авто". Эта компания участвовала в организации проекта по сборке модели CK (на российском рынке называется Otaka) на заводе АМУР. Правда, партнерам не удалось выйти на обещанные объемы. Первоначально планировалось, что в первый год (производство началось в 2007 году) АМУР соберет, а "Инком-Авто" продаст 17 тыс. автомобилей. Однако, по прогнозам самого "Инкома", в этом году продажи составят около 5 тыс. машин.

В Red Dragon считают, что Geely следует выбрать из двух партнеров одного и сама "дочка" "Рольфа" с более широким модельным рядом - лучший кандидат. По словам г-на Анахова, модель CK не нова, а право на дистрибуцию других моделей "Инком" не получил. Впрочем, недавно на встрече с российскими журналистами в Китае топ-менеджеры Geely заявили, что Red Dragon - стратегический партнер компании в России. В личной беседе с РБК daily один из топ-менеджеров Geely пожаловался, что проект по сборке автомобилей в России не принес ожидаемых преимуществ, так как "российская государственная компания с помощью лоббирования вставляет палки в колеса китайским проектам".

Как ранее сообщали РБК daily источники в дилерских кругах, "Инком" уже заявлял о прекращении работы с Geely. В самом "Инкоме" это не подтверждают, однако неофициально признаются, что немногого ожидают от продолжения работы. Сам АМУР, по словам гендиректора завода Павла Чернавина, продолжает сборку Geely. Впрочем, и тут уже ищут новых партнеров.

Между тем, по мнению независимого эксперта авторынка Владимира Лишневского, Geely нет нужды выбирать кого-то одного. "Китайцам не важно развивать бренд. Они просто продают автомобили, а остальное их не очень волнует", - говорит он. "Китайские производители - чисто производственные компании. Они просто поставляют свою продукцию независимым дилерам. При этом они практически не развивают сервис и поставки запчастей", - считает член правления MAN Nutzfahrzeuge AG Петер Эрихрайнеке.