Слухи о скором выходе новых версий спорт-седана Lexus IS подтвердились. В рамках Парижского Моторшоу японский производитель официально представил версию купе-кабриолет с самой быстрой в мире жесткой складываемой крышей. По замыслу создателей, новый Lexus объединил в себе роскошь и изысканность автомобиля с открытым верхом, не потеряв при этом спортивной подтянутости седана.

Инженеры применили целый ряд технологических инноваций, чтобы сделать новую модель "самой-самой". Впрочем, если посмотреть на IS250C глазами потребителя, то спереди различия заметят разве что отчаянные поклонники этой машины - передний бампер и противотуманки немного другой формы, а декоративная решетка радиатора имеет иной узор. В профиль и сзади отличия огромны. Во-первых, IS250C сделали без центральной стойки - это означает, что за дверьми идет не толстенная железная "балка", а заднее стекло. Визуально это очень облегчает силуэт, делает его более стремительным. А во-вторых, "Лексус" может похвастаться полностью алюминиевой жетской крышей, которая по воли владельца может менять свое состояние (с открытого на закрытое и наоборот) всего за 20 секунд.

Как заявляют японцы, этот показатель на данный момент - лучший в мире. Подрос купе и в размерах - свесы спереди и сзади выросли на 20 и 55 мм соответственно. А в задних фонарях устаревшие лампочки накаливания наконец-то заменили на современные светодиоды. Как можно увидеть на фотографиях, получилось что-то среднее между SC430 и BMW 3-series купе.Начинку пока предпочли не трогать. Под капотом у IS все тот же 2,5-литровый бензиновый мотор, мощностью 208 л.с. А вот в салоне изменения есть. Так как купе-кабриолет априори считается более роскошным и дорогим нежели седан, в "Лексусе" слегка изменили дизайн панели и улучшили аудио-инсталляцию.

Теперь ублажать слух водителя и пассажиров будет система от Mark Levinson c 12-ю динамиками. А за климатом в салоне, особенно в тот момент, когда крыша автомобиля будет опущена, будет следить инновационная система автоматического климат-контроля. Стоит отметить, что несмотря на все старания дизайнеров Lexus, все-таки купе подрастерял собранности своего обычного собрата. Возможно в этом виноваты как раз заметно увеличенные свесы, а возможно, и не очень удачная задняя часть автомобиля. В отличие от седана, оконная линия купе в конце немного сваливается вниз - тем самым нарушая образ острых граней IS. С другой стороны - одно дело смотреть картинки и другое - увидеть автомобиль живьем. О планах продаж IS250C в России пока ничего неизвестно, но если автомобиль и появится на дорогах России, то явно не раньше апреля 2009 года.