На открывшемся вчера автосалоне в Лондоне GM показал концептуальную версию Chevrolet Camaro в кузове кабриолет, а двумя днями ранее в Америке продемонстрировал новое серийное купе Camaro (на фото), которое появится в продаже у американ­ских дилеров в первом квартале следующего года. Ранее руководство концерна заявляло, что европейская версия появится несколько позже, к 2010 го­ду.

Однако, как сообщили РБК daily в российском представительстве GM, этот срок может подвергнуться корректировке в зависимости от того, сколько времени потребуется для омологации автомобиля. Как считают эксперты, новый мускул-кар с большой долей вероятности появится и в России, так как через два года отечественный рынок, по прогнозам аналитиков, уверенно обгонит всю Европу по количеству продаваемых моделей в самых разных сегментах.

Первая европейская премьера концепта Camaro в кузове купе состоялась еще в 2007 году на автосалоне в Женеве. Именно на той выставке впервые было объявлено о решении начать импорт серийных автомобилей этой модели в 2009 году. "Миллионы людей всех возрастов влюблялись в Camaro по вполне понятным причинам, - заявил тогда вице-президент компании GM Эд Уэлберн. - Автомобили Camaro великолепно выглядели и обладали динамикой, сравнимой с дорогими европейскими моделями Grand Turismo. Но при этом они были достаточно практичными для того, чтобы на них можно было ездить каждый день, и имели цену, приемлемую для большой группы покупателей новых автомобилей".

Полгода спустя во Франкфурте состоялась еще одна европейская премьера - кабриолета Chevrolet Camaro. По мнению представлявших его дизайнеров, кабриолет Camaro отличался лаконичным, но выразительным интерьером, дизайн которого был вдохновлен эпохой "мускулистых" автомобилей, таких как Camaro первого поколения (годы выпуска 1967-1969). Концептуальную новинку прошлого года Camaro Convertible оснастили двигателем V8, развивающим высокий крутящий момент, механической коробкой передач и системой привода задних колес.

Современная же версия для американского рынка получила моторную линейку, состоящую из двух агрегатов V8 и V6 объемом 3,6 л (300 л.с.) и 6,2 л (420 л.с.) соответственно. Для новинки предусмотрен и выбор коробок передач - это механиче­ская 6-ступенчатая КПП и шестискоростной "автомат". О других характеристиках пока не сообщается, но при прошлогоднем показе концепта Camaro Concept было заявлено, что блок цилиндров агрегата V8 изготавливают из алюминиевого сплава, а для повышения топливной экономичности применяется система Active Fuel Management, которая отключает четыре цилиндра при небольших нагрузках.

В любом случае европейская версия серийного автомобиля будет серьезно отличаться от своего американского собрата, поэтому предсказание техданных машины для Старого Света сегодня будет подобно гаданию на кофейной гуще. Тем не менее практически нет сомнений в том, что европейский вариант будет представлен с менее прожорливым двигателем, нежели V8.

В настоящий момент в европейском подразделении GM не спешат заявлять о продвижении новинки в России. Несмотря на это, отечественные эксперты настроены оптимистично. "Американские производители на фоне падающих продаж у себя на родине и в Европе просто вынуждены искать новые рынки в целях самосохранения, - говорит РБК daily директор по исследованиям консалтингового агентства "Автокадр" Константин Прохорцев. - Не исключено, что при подобном раскладе россий­ская премьера серийного Chevrolet Camaro состоится раньше европейской". С этим мнением соглашается заместитель начальника отдела продаж дилерской ГК "Торгмаш" Павел Ляменков: "У нас есть немало поклонников легендарных мускул-каров. Автомобиль представляет собой 100-процентную имиджевую модель, на которую в России есть устойчивый спрос".