Сергей Цепков

Наконец-то в России появился новый кроссовер Volkwagen Tiguan . Но это не единственная приятная новость, вторая - Tiguan собирают на заводе в Калуге. В Европе, где машина уже поступила в продажу, водители "встали" в огромные очереди. Теперь россиян ждет та же участь. Volkswagen сделал решающий ход и в этом сегменте авторынка, выпустив самый ходовой класс SUV под своим брендом.

В конце июля компания Volkswagen пригласила нас поучаствовать в тест-драйве нового Tiguan и узнать больше о производстве этой модели в Калуге.

Неискушенный автолюбитель запросто спутает Tiguan со старшим братом Touareg. Но приглядевшись, понимаешь, что он меньше и все-таки имеет свой стиль. Несмотря на то что этот малыш вобрал в себя все фамильные черты статусного немецкого бренда, его просто невозможно не узнать или перепутать в потоке автомобилей.

Длинная линия капота, строгие черты кузова, широкие колесные арки придают автомобилю динамичный стиль и напористый характер.

Кстати, компания Volkswagen предлагает клиентам на выбор два варианта кузова: один спортивный-городской - Sport & Style, второй для бездорожья- Track & Field. Отличают модели передние бамперы и решетка радиатора: у первого это спортивная юбка с воздухозаборником и хромированная решетка радиатора, у второго - сильно скошенный бампер и нехромированный пластик облицовки фальшрешетки радиатора.

На тест-драйв нам достался Tiguan в комплектации Track & Field , и это, кажется, был лучший вариант, так как мы собрались за город - в российскую глубинку.

Выезжаем из Москвы, впереди около 170 км пути до автозавода Volkswagen , и за эти километры можно оценить все прелести и недостатки новинки. Впервые сев за руль Volkswagen Tiguan ощущаешь душевное равновесие: все знакомо, все привычно.

Осматривая и ощупывая сиденья и детали, приходим к выводу, что салон позаимствован у Volkswagen Golf Plus . Панель приборов, отделка дверей не вызывают бурных эмоций: это немецкий автомобиль, в котором воплощают демократичность и сдержанность без всяких намеков на космический дизайн будущего. Поверьте, именно это и притягивает к такой машине, тут чувствуешь себя уютно и непринужденно.

Теперь стоит рассказать о предлагаемых двигателях. Volkswagen Tiguan комплектуется только турбироваными моторами. Для российских клиентов доступны два новых агрегата TSI: объемом 1,4 л с двойным наддувом мощностью 150 л.с. и турбированный двухлитровый мощностью 170 "лошадей". Оба двигателя комплектуются шестиступенчатыми механической и автоматической коробками передач. Средний расход топлива: 8,4 - 9,9 л на 100 км пути.

Однако на данный момент в продажу поступят только версии с 1,4-литровым агрегатом с механической коробкой, автомат появится чуть позже. Бензиновую линейку в скором времени разбавит 2-литровый турбированный дизельный двигатель. Разумеется, наш тестовый Tiguan был оснащен 1, 4-литровым TSI мощностью 150 лошадиных сил.

Включаю первую передачу, и машина вяло начинает двигаться. Первая мысль - автомобиль неисправен, но, как выяснилось позже, для соблюдения экологических стандартов немцам пришлось "задушить" первую передачу. Однако к этой особенности быстро привыкаешь, а через десяток километров используешь первую скорость, только чтобы тронуться с места.

Начиная со второй передачи автомобиль резвеет, из моторного отсека слышится приятный рокот. В целом, у Tiguan неплохая разгонная динамика - 9,6 сек. до 100 км/час. А разгоняется он почти до 200 км/ч, что совсем немало для 1,4-литрового двигателя. Автомобиль легок и предсказуем на дороге даже на 190 км/час.

Одно из главных достоинств Tiguan - его рулевое управление . Оно сделано на основе электромеханического мотора. Система позволяет крутить руль чуть ли ни одним пальцем, а в движении при увеличении скорости электропривод вовсе отключается, позволяя чувствовать автомобиль.

Кроссовером приятно управлять как на малых скоростях, так и на высоких. Отлично настроенная подвеска автомобиля создана на основе Passat B6 4 Motion.

На ровной и проселочной дороге машина ведет себя уверенно, за всю поездку поймать пробой на ухабах и выбоинах калужских затворок так и не удалось. Но это еще не все особенности и достоинства нового Volkswagen Tiguan .

Завершив экскурсию по заводу Volkswagen и Skoda в Калуге, мы отправились на испытательный трек. На полигоне есть все условия, чтобы оценить и проверить автомобиль на прочность: скользское покрытие, ухабы, лежачий полицейский, неровная дорога, а также специальная внедорожная трасса.

После успешного прохождения стандартных испытаний, предназначенных для всех типов и классов автомобилей, мы отправились на специально подготовленную трассу.

Здесь мы заново открыли для себя Volkswagen Tiguan . Первое, о чем стоит сказать, это высота подъема: для Tiguan это 28 градусов, не каждый конкурент сможет взять такой барьер, причем спуск составляет 25 градусов. Но и тут при прохождении подобных трюков электроника не оставит вас один на один с железом: когда автомобиль едет по более чем 20-градусному склону, вас выручит "помощник при спуске". Достаточно включить режим off-road, отпустить все педали, и машина самостоятельно съедет с горки и остановится. В грязи Tiguan распределит усилия на колеса и не увязнет. При поворотах кроссовер подключит полный привод и не даст машине уйти в снос.

Изнурительные для машины ходовые и динамические испытания практически не утомляют водителя благодаря удобному салону. Комфорт обеспечивают приятные кожаные сиденья с хорошей боковой поддержкой и возможностью регулировки поясничной опоры с помощью электропривода, удобный руль, имеющий регулировку в двух плоскостях, отличная обзорность. Раздельный климат-контроль, автономный отопитель и стандартный набор электропакета уже стали неотъемлемой частью автомобилей данного класса.

Возвращаясь к выше сказанному, Tiguan унаследовал салон от Golf Plus: задний диван складывается в пропорциях 60 к 40, а также имеет возможность двигаться на 16 см вперед, увеличивая багажное пространство. Спинки легко складываются и превращают заднюю часть машины в большой грузовой отсек с ровным полом, увеличивая объем с 470 до 1510 литров.

В Volkswagen большое внимание уделено различным вспомогательным крючочкам и полочкам, позволяющим с легкостью, к примеру, повесить зонт или закрепить перевозимые вещи. Столики, встроенные в спинки передних сидений, окажутся полезными для детей в долгой дороге или для занятого пассажира.

Можно еще много писать об этом автомобиле. Что ни говори, немцы поступили правильно, выбрав все самое проверенное и лучшее у своих моделей и объединив это в одном Volkswagen Tiguan .

И название дали ему полностью подтверждающее его Я: Tiguan образовано от слов "тигр" и "игуана": он быстр и проворен, как игуана, и свиреп, напорист и хитр, как тигр.

Технические характеристики Volkswagen Tiguan TSI 1,4 МКП :

Кузов - универсал

Снаряженная масса, кг - 1546

Габариты, мм:

длина - 4457;

ширина - 1809;

высота - 1686.

База, мм - 2604.

Максимальная скорость, км/ч - 192.

Контрольный расход топлива, л/100 км:

городской цикл - 10,6;

загородный - 7;

смешанный - 8,4;

Двигатель:

тип - четырехцилиндровый бензиновый битурбо TSI; рабочий объем, см3 - 1390; максимальная мощность, л.с. - 150.

Трансмиссия - шестиступенчатая механическая.

Передняя подвеска - аналог подвески Passat B6.

Задняя подвеска - четырехрычажная независимая 4Motion.