на правах рекламы

Десять лет назад, сразу после дефолта и резкого сокращения авторынка никто и подумать не мог, что новый автомобильный завод сможет удержаться на плаву и выжить. Оказалось, смог не только выжить, но и занять солидную долю на отечественном рынке, прицеливаясь, в перспективе, на рынки иностранные. В 2008 продажи ТагАЗа выросли почти вдвое - на 88%. Это - потрясающий результат даже с учетом общего роста рынка.

Результат помогает обеспечить постоянное развитие компании. Сегодня ТагАЗ выпускает 11 моделей автомобилей, под четырьмя торговыми марками. Основной партнер ТагАЗа - компания Hyundai, обеспечивает с помощью таганрогского завода более половины своих продаж. Довольны и другие партнеры. Так, автомобиль Vortex Estina (бывший Chery Fora), выпускаемый на заводе с августа, доработан российскими специалистами. Результат - многократное повышение надежности автомобиля. А использование качественных материалов и современных технологий позволяют заявить, что прочность кузовов, сваренных на ТагАЗе гораздо выше, чем оригинальных. Да что там заявлять? Доказано краш-тестами.

Гордится завод и собственной маркой ТАГАЗ, под которой с этого года выпускаются внедорожники Tager и Road Partner. Модели выпускаются с двигателями Mercedes-Benz, лучшей силовой базы, пожалуй, и не найти.

Работа над автомобилями на заводе ведется по необычной схеме. ТагАЗ - единственное предприятие в мире с вертикально размещенным конвейером - на четырех этажах главного корпуса завода. Сообщение между уровнями организовано при помощи системы лифтов. Каждый из уровней оборудован монорельсами, подъемными и транспортными механизмами. Качество сборки обеспечивается за счет пристального входного контроля поставляемых деталей, наличия постов проверки в конце каждого этапа производства, а также многоступенчатого контроля качества в ходе всего технологического процесса.

Качество востребовано. Мощности ТагАЗа рассчитаны на 180 тысяч автомобилей в год, и используются на сто процентов. Даже ведущиеся работы по расширению производства до 250 ты сяч автомобилей в год могут не покрыть потребностей рынка. Сталкивается компания и с другими проблемам роста - например, с нехваткой персонала. Известно, что ВУЗы и колледжи страны выпускают мало квалифицированных специалистов технической направленности. Предприятиям приходится брать на себя инициативу. Будущему специалисту завода ТагАЗ могут оплатить 50% от стоимости обучения в престижных вузах. Более того: на территории предприятия был создан свой специальный учебный центр, позволяющий овладевать основными знаниями и всеми необходимыми навыками в некоторых наиболее востребованных на заводе профессиях.

На некоторые дополнительные издержки компания готова идти самостоятельно. Мощная социальная поддержка сотрудников завода - кредитование, эффективная система медицинского обслуживания завода, вознаграждения за выслугу лет, поддержка семьи и организация отдыха детям сотрудников, - большая статья расходов, но инвестиции возвращаются повышенной эффективностью труда и лояльностью персонала. Только так компания сможет обеспечить выполнение собственных планов.

А планов очень много. Кроме упомянутого выше расширения производства, завод готовится к выпуску новых моделей и марок автомобилей. В соответствии с действующим планом линейка внедорожников ТагАЗ будет расширена пятидверной версией Tagaz Tager и пикапом на базе Tagaz Road Partner. Их тестовые образцы были представлены в Москве, на выставке ММАС-2008. На пикап установлен новый дизельный двигатель объемом 2,6литра, мощностью 95 л.с. Этот мотор будет производиться на ТагАЗе и станет первым опытом предприятия в области производства двигателей.

Дальше будет больше. Развиваться и шаг за шагом идти вперед - такова политика компании. И, как показывает опыт, именно такая политика может давать отличные результаты.