Москва стала ближе для жителей Королева и Мытищ. На Ярославском шоссе открыли новую развязку. По расчетам проектировщиков, она должна не только сократить время в пути, но и разгрузить Ярославку, на которой пробки давно стали нормой. Однако, построив эту развязку, затор, похоже, просто передвинули. Стоять шоссе теперь будет ближе к Москве.

Этот участок Ярославского шоссе даже начальник подмосковного ГИБДД называет не иначе как "дорогой жизни". Каждый год здесь гибли несколько инспекторов. "Недавно здесь было страшное столкновение 4 трупа", - вспоминает Сергей Сергеев, начальник Управления ГИБДД/ГУВД по Московской области.

Первому вице-премьеру правительства РФ Игорю Шувалову показывают на макете хитрое переплетение съездов и развязок. Для безопасности здесь появились 8 надземных пешеходных переходов. Строители обещают, что в районе Королева и Мытищ пробок не будет. "Я помню: здесь страшная пробка была", - Шувалов.

На строительство развязки ушло три года и 8 миллиардов рублей. Пришлось сносить и переселять более ста частных домов. Жители сопротивлялись до последнего. И пока дорога не упиралась в окна, на предложенную компенсацию не соглашались. Потом была морока с переносом монумента королевским ракетчикам. С учетом всех издержек получился едва ли не самый затратный и в то же время такой необходимый проект Подмосковья. "Раньше шутили, что из Королева и Мытищ легче в космос добраться", - напоминает губернатор Московской области Борис Громов.

Пока открывали путепровод и по нему с гудением проносились бетономешалки, на другой стороне трассы дымили большегрузы в... привычном заторе. Развязка должна была раскупорить "бутылочное горлышко" на въезде в столицу. Теперь здесь вместо пробки огромная воронка, которая собирает транспортные потоки из Королева и Мытищ. А "бутылочное горлышко" на Ярославском шоссе осталось.

Это потому, что дальше перед МКАД - всего две-три полосы. Реконструировать трассу Холмогоры в комплексе не получается. Из-за нехватки финансирования даже проектные работы на продолжение участка отложили. Но к 2013 году в Минтрансе обещают Ярославское шоссе на протяжении 50 километров сделать 8 полосным.

Среди чадящих подмосковных пробок начиналось совещание по проблемам развития всего Московского транспортного узла. Мэр столицы рассказывал, что видит выход в многоуровневых подземных тоннелях. Москва уже закупила несколько землепроходческих щитов. Они позволят в несколько раз увеличить и скорость строительства метро, потому как смогут делать еще и наклонные тоннели для эскалаторов. "Это самая опасная процедура, а этот щит делает ее в 4 раза быстрее", - объяснял Юрий Лужков.

Под землю спрячут и значительную часть Четвертого транспортного кольца. Самый большой тоннель пройдет под парком Коломенское и выйдет к новому вантовому мосту через Москву реку в Печатники. Но без государственной поддержки даже к 2015 году с этим не справиться. "Вот все, что нам удастся сделать, но если бы добавили из федерального бюджета, то мы бы запустили весь этот участок", - утверждает главный архитектор Москвы Александр Кузьмин.

До 2015 года на спасение от транспортного коллапса необходимо 5 триллионов рублей. Деньги из федерального бюджета обещают. Правда, для этого должна быть разработана единая транспортная программа Москвы и Подмосковья, которая будет учитывать интересы каждого из двух субъектов федерации. Только тогда московский транспортный узел не превратится в окончательную удавку.